Осуществляется на разных станках. На первом станке на жестком барабане собирают каркас с полной заделкой бортовой части, накладывают боковины и дублируют с каркасом. Для этой цели используются станки диагональной сборки; легковые - СПП 470-800, СПК -8, А-70 и др., гру­зовые - см. выше.

На рисунках 4.14 и 4.15 показан внешний вид станков для сборки каркасов легковых ра­диальных автопокрышек СПП 3-460-800 и А-70М с питателем производства фирмы «Ярполимер - маш-Татнефть». Станок СПП 3-460-800 позволяет собирать каркасы покрышек с посадочным диа­метром 8-16 дюймов, А-70М - с посадочным диаметром 12-16 дюймов.

Помимо этих станков, для сборки каркаса радиальных шин в нашей стране были разработа­ны поточные полуавтоматизированные линии сборки: ЛСПР 710-1150 (покрышки с 1 крылом в борте), ЛСПР 2-710-1100 (2 крыла). На рисунке 4.16 приведена поточная полуавтоматическая ли­ния сборки покрышек типа Р для грузовых автомобилей ЛСПР 7ІОІ 150. Процесс сборки на этой линии расчленяется на несколько этапов (операций). Сборка производится на одном барабане, передаваемом на тележке по замкнутому рельсовому пути от станка к станку (например, ЛСПР 710-1150 включает в себя 7 станков). Достоинства этих линий: растет производительность труда; повышается качество; снижается трудоемкость процесса; растет степень механизации и автомати­зации.

Вторая стадия осуществляется на станке второй стадии, который может иметь различного вида формующий барабан (см. выше). На этой стадии осуществляется формование каркаса (фор­мующий барабан), наложение брекера и протектора с последующей прикаткой. Может отдельно собираться брекерно-протекторный браслет (на отдельном жестком барабане) с переносом его при помощи трансферного устройства на формующий барабан, соединение брекерно-протекторного браслета и каркаса, прикатка. Расчленение операций и их автоматизация позволяет повысить производительность.

Для легковых покрышек станки второй стадии:

СПР 330-300 имеет резиновый формующий барабан переменной геометрии, механизирован­ный склад для хранения протекторов, механизм их подачи и центровки. Недостатки: резиновая диафрагма разнашивается, невысокое качество прикатки, нестабильность размеров.

Фирмой «Ярполимермаш-Татнефть» выпускаются агрегаты для второй стадии сборки, имею­щие два барабана - для сборки брекерно-протекторного браслета и формующий барабан (диафраг - менный). Примеры таких агрегатов: АСПР 2-330-300М1 (покрышки с посадочным диаметром 13- И 7,5 дюймов и производительностью 28 шт/час); АСПР 2-410-700 (покрышки с посадочным диа­метром 13-17,5 дюймов и производительностью 36 шт/час). Агрегаты типа АСПР обеспечивают автоматическое центрирование каркаса на формующем барабане, точное совмещение брекерно - протекторного браслета с каркасом при формовании, минимальные временные затраты при пере­наладке станка на другой типоразмер (до 1 часа) изображены на рис. 4.17 - 4.18. Недостатками станков с диафрагменным формующим барабаном является то, что диафрагма разнашивается, не­возможно обеспечить стабильность размеров покрышки от цикла к циклу (из-за нестабильности размеров резиновой диафрагмы) и др.

Станок TR-20 (фирма «Ярполимермаш-Татьнефть», ранее выпускался фирмой «Пирелли») имеет жесткий или бездиафрагменный формующий барабан, а также барабан для сборки брекер - но-протекторного браслета. Производительность станка 37 шт/час, выпускаемые типоразмеры по­крышек от 12 до 16 дюймов.

Станки второй стадии для сборки грузовых автопокрышек типа Р.

Станки СПР - И2М; СПР 2-980-1600 (для покрышек с посадочным диаметром 20-ь38 дюймов); СПР - 70К (для сборки крупногабаритных покрышек) имеют резиновую формующую диафрагму.

Той же фирмой в Ярославле выпускаются агрегаты для второй стадии сборки грузовых по­крышек: АСПР 2-510-860 (покрышки с посадочным диаметром 17,5-20 дюймов и производитель­ностью 20 шт/час), АСПР 2-570-1040 (покрышки с посадочным диаметром 20-22,5 дюймов и производительностью 12-И 4 шт/час) и АСПР 2-630-1210 (покрышки с посадочным диаметром 20­25 дюймов и производительностью 9-ь 12 шт/час). Агрегаты имеют мягкий формующий барабан (диафрагму), кроме того, агрегат АСПР 2-570-1040 может быть оснащен бездиафрагменным бара­баном. Внешний вид агрегатов показан на рисунках 4.19-4.21.

Недостатки раздельной сборки: необходимость снятия легкодеформируемых каркасов с од­ного барабана и посадки его на второй барабан; наличие промежуточных складов для хранения де­талей; возможность значительной усадки каркасов; возникают трудности при установке каркаса на формующий барабан; высокая степень ручного труда на используемых станках; большое количе­ство обслуживающего персонала; низкая производительность станков и т. д.