Плоские барабаны - барабаны эти бывают складывающиеся и нескладывающиеся. Собирае­мая покрышка на этом барабане имеет цилиндрическую форму, сильно отличающуюся от формы готовой покрышки (перед вулканизацией необходимо формовать). На этих барабанах можно соби­рать покрышку только с одним крылом в борту, т. к. в процессе формования каркас подвергается значительной вытяжке и изменяется положение крыльев в бортах. Если крыльев будет больше од­ного в борте, то это приведет к серьезным дефектам в готовой покрышке.

Полуплоский барабан (см. рис. 4. 1в и 4. 2) - отличается от плоского тем, что торцевая часть его имеет плечики, на которых фиксируется крыло и осуществляется заделка бортовой части по­крышки. Собранная на полуплоском барабане сырая покрышка имеет форму цилиндра, края кото­рого по диаметру меньше, чем средняя часть. Для того чтобы собранную покрышку можно было снять с барабана, необходимо предусмотреть возможность уменьшения его длины по окружности (применяются складывающиеся и уменьшающиеся по диаметру барабаны). Складывающиеся по - луплоские барабаны состоят из 4 или 6 секторов и механизма для складывания и развертывания барабана. Сектора попарно связаны между собой, складывание и развертывание происходит автоматически. При нажатии тормоза за счет центробежных сил сектора поворачиваются на некоторый угол, вынуждая барабан сложиться. При включении станка барабан начинает развертываться, центробежная сила заставляет сектора барабана повернуться, и он принимает цилиндрическую форму.

Недостаток: после складывания барабан принимает эллипсовидную форму, не позволяющую снять покрышку без некоторой деформации борта.

Этот недостаток привел к созданию секторных барабанов, сектора которых перемещаются в радиальном направлении при помощи кольцевых воздушных цилиндров (см. рис. 4. 3).

Полудорновые барабаны (см. рис. 4. 16) используются для сборки многослойных покры­шек с двумя и более крыльями в борте. Отличительной особенностью является наличие плечиков, имеющих форму, близкую по своему очертанию к форме борта готовой покрышки. В шинной про­мышленности наибольшее распространение получили четырех и шестисекторные барабаны без съемных и со съемными плечиками. Основной характеристикой полудорновых барабанов является коэффициент складывания - отношение наружного диаметра барабана по «короне» к внутреннему посадочному диаметру по бортовой части (К). Если К составляет от 1,2 до 1,35, то используют 4-х секторный сборочный барабан без съемных плечиков; если К=1,35-1,66, то применяют 6-сектор - ный барабан без съемных плечиков; если К больше 1,66, то покрышку без деформации с барабана не снять, и применяют барабаны со съемными плечиками или отдельными съемными секторами.

Дорновые барабаны (станки Беннера) (см. рис. 4. 1 а) - при их использовании получают покрышку, близкую по форме к готовому изделию и не требующую формования перед вулканиза­цией. Однако вследствие сложности снятия покрышки с барабана его приходится делать разбор­ным, что существенно снижает производительность. Помимо этого, покрышка, собранная на та­ком барабане, имеет складки, дефекты. Вследствие этих причин такие барабаны не нашли широко­го применения.

На рисунках 4.3-4.5 приведен внешний вид сборочных барабанов фирмы «Ярполимермаш- Татнефть».