Питание котла водой во время работы локомобиля производится двумя не зависящими друг от друга питательными приборами: плунжер­ным насосом и инжектором. Плунжерный насос является основным пи­тательным прибором. На фиг 110, а показан плунжерный насос стацио­нарного локомобиля типа СК, а на фиг. 110,6—плунжерный насос, применяемый на локомобилях передвижного типа. Независимо от их кон­структивного оформления каждый из них состоит из чугунного кор­пуса ], в котором смонтированы всасывающий 2 и нагнетательный 3 клапаны. Для смягчения ударов перед всасывающим и за нагнетатель­ными клапанами имеются воздушные буферные камеры (колпаки) 4 и 5 В корпусе насоса ввернут сбоку предохранительный клапан 6 и запрес­сована бронзовая втулка 7, в которой движется стальной плунжер на­соса 8.

В целях предотвращения просачивания воды между плунжером и стенками цилиндра насоса создано уплотнение 9 из мягкой набивки Корпус насоса (фиг. 110, а) локомобиля СК отливается в одном блоке с мокровоздушным насосом и, кроме описанного, имеет еще и воздуш­ный кран 10. Плунжер насоса соединен с насаженным на вал машины эксцентриком, от которого он и получает возвратно-поступательное движение. При ходе плунжера вверх под плунжером создается разре­женное пространство, которое через всасывающий клапан заполняется водой, поступающей из питательного бака по всасывающей трубе. При ходе плунжера вниз всасывающий клапан закрывается, и вода через нагнетательный клапан поступает в питательный трубопровод. Для уменьшения подачи воды ее перекачивают обратно в питательный бак, приоткрывая вентиль или кран на перепускной трубке. Равномерность, подачи воды обеспечивается воздушными буферными камерами (колпа­ками).