На железнодорожном транспорте установлены три вида пе­риодического ремонта вагонов: капитальный, средний и годовой.

Капитальный ремонт предусматривает как бы обновле­ние вагона путем замены изношенных и неисправных деталей новыми.

Средний ремонт вагонов производят между двумя капи­тальными ремонтами. Задача среднего ремонта — обеспечить исправную работу вагонов до следующего капитального ремон­та. Ори среднем ремонте восстанавливают все изношенные или попорченные детали.

Годовой ремонт производят ежегодно между средним и капитальным ремонтом. Назначение годового ремонта — под­держивать вагоны в исправном состоянии до наступления срока следующего среднего или капитального ремонта.

В зависимости от типа вагонов и условий их эксплуатации Министерством путей сообщения установлена определенная пе­риодичность ремонта, приведенная в табл, 35,

Капитальный ремонт всех вагонов и средний ремонт пасса­жирских вагонов производятся на вагоноремонтных заводах, го­довой ремонт всех вагонов и средний ремонт грузовых— в вагон­ных депо.

Существует еще внеплановый, или текущий, ремонт—отце - почный и безотцепочный. Текущим ремонтом устраняются все неисправности вагона, возникшие в пути следования поезда И обнаруженные или во время движения, или при осмотре поез­да во время стоянки.

Быстрота выполнения ремонта вагонов имеет важное значе­ние, так как это сокращает время их простоя. Ремонт, как пра­вило, производится путем замены неисправных частей новыми или заранее отремонтированными. Ремонтные работы выполняют одновременно рабочие разных специальностей.

На основании практического опыта установлены твердые сроки ремонта. Например, на текущий отцепочный ремонт гру­зового вагона отводится 3 часа 30 мин., на годовой — 8 час., на капитальный — 20 час. Сроки ремонта пассажирских вагонов несколько больше. Например, на осмотр и полный годовой ре­монт пассажирского вагона дальнего следования отводится 4 рабочих дня.

Каждый вагон, подлежащий ремонту, тщательно осматри­вается начальником вагонного депо, инспектором-приемщиком вагонов и вагонным м. астером. На ремонт каждого вагона со­ставляется дефектная ведомость, служащая основанием ддя выписки необходимых для ремонта частей и материалов.

Подготовка вагона к ремонту. Вагон, поданный в ремонт, сначала «разбирают», т. е. с него снимают все части, требующие замены или ремонта. Снятые части передаются на так называемую инспекторскую площадку, где определяется степень их износа. Негодные деревянные детали направляют на материальный склад, требующие ремонта, — в-производствен­ные цехи.

При разборке вагонов столярам приходится разбирать пол­ностью или частично обшивку стен и настила пола, снимать стойки, предметы внутреннего оборудования. При разборке об­шивки и пола подрубают гвозди подсечкой; гайки обязательно отвертывают, болты вынимают оеторожно, чтобы не повредить частей вагона или его оборудования.

Снимать обшивку или настил пола при помощи зубила, сру­бать зубилом болты и гайки не допускается.

Скачать оригинал книги Столярное дело, формат джвю