§ 25. ТИПОВЫЕ СХЕМЫ КОМПОНОВКИ

В процессе постройки судна сборочно-сварочный цех явля­ется промежуточным звеном между корпусообрабатывающим цехом и построечными местами. Расположение сборочно-сва­рочного цеха на генеральном плане завода в значительной сте­пени предопределяется типом построечных мест, гидротехниче­ских сооружений н проектируемой общезаводской транспортной связью. Исходя из этого сборочно-сварочный цех на генераль­ном плане завода может быть размещен по тремюхе. мам:

1. В отдельном здании, между корпусообрабатывающим и судостроительным цехами. Однако при таком расположении не­обходимо:

- а) транспортировать обработанный материал из корпусо­обрабатывающего цеха в сборочно-сварочный, что сопряжено с риском потери деталей и с увеличением транспортных рас­ходов;

б) иметь лишние площадки для промежуточного храпения деталей корпуса, а это не всегда позволяет территория завода.

2. Рядом с построечными местами в эллингах, под одной крышей. Площадки для предварительной сборки и сварки узлов секций могут размещаться перед строящимися судами в торце эллинга с прямой подачей секций на построечное место, либо параллельно линии строящихся судов в самих пролетах эллинга или в дополнительном пролете к щему (при условии боковой подачи секций на построечное место).

Сборочно-сварочные площадки размещают вблизи строя­щихся судов, когда суда строят в закрытых помещениях — эл­лингах. Однако эллинги являются уникальными, дорогостоя­щими сооружениями, н малейшее увеличение их площади вле­чет за собой значительный рост капиталовложений. Свободные площади в эллинге используют для организации площадок комплектации и хранения готовых секций, главных и вспомога­тельных механизмов, деталей судовых устройств и другого судо­вого оборудования.

В отечественной и зарубежной практике проектирования предусматривают также сборочно-сварочные площадки или цехи

1 — козловые краны; 2 — транспортные пути; 3 — цех сборки и сварки узлов и ма-
лых секциі); 4 — цех сборки крупных секций; 5 — преддоковая площадка; 6 — док

в зоне открытых построечных мест и судостроительных ДОКОВ, в большинстве случаев обслуживаемые кранами этих мест и доков. Например, известны такие схемы взаимного расположе­ния сборочно-сварочного цеха и. дока иа зарубежных верфях: а) с заходом крапов в цех (Дания, г. Копенгаген)—рис. 46;

Рис. 47. Схема расположения сборочно-сварочного цеха и дока на одной
ЛІПШІ! (с подъемом секций через раздвижную крышу)

б) с подъемом секций через раздвижную крышу цеха (Швеция, г. Мальмё) — рис. 47.

3.Смежно с цехами корпусной группы, в одном здании (блоке корпусных цехов — БКЦ). Наиболее рационально бло­кирование в одном здании двух корпусных цехов завода: а) кор­пусообрабатывающего со складом стали и б) сборочно-свароч­ного цеха со складом корпусных деталей и участком грунтовки и сушки готовых секций.

Размещение сборочно-сварочиого цеха совместно с корпу - сообрабатывающпм позволяет избежать отмеченных выше недостатков, а достаточно компактное здание блока цехов обычно хорошо «вписывается» в генеральный план завода.

В блоке корпусных цехов при совмещении сборочно-свароч - ного и корпусообрабатывающего цехов возможны различные схемы внутреннего расположения пролетов и поточности мате­риала (или различная компоновка цехов).

Компоновкой называют схематичное изображение взаимного расположения производственных, вспомогательных, складских, энергетических и конторско-бытовых помещений в здании (блоке). Она выполняется на чертеже с учетом технологии и организации проектируемого сварочного производства, а также в соответствии с технологией постройки судна.

При компоновке зданий (блоков) необходимо учитывать ос­новные правила строительного проектирования:

максимально блокировать произввдственные здания и соору­жения с однородными технологическими процессами;

унифицировать строительные конструкции и их элементы ' (колонны, фермы, панели, плиты покрытий зданий и т. до­создавать простые и красивые производственные помещения, отвечающие требованиям промышленной эстетики и обеспечи­вающие высокую культуру производства;

использовать типовые проектные решения или ранее выпол­ненные разработки;

экономить материалы при выборе оптимальных унифициро­ванных сеток колонн для зданий цехов.

Промышленное здание цеха характеризуется: особенностями 'принятого производственного процесса; площадью, количеством и размерами пролетов; крановым оборудованием и устройствами,’ используемыми для создания нормальных условий работы и эксплуатации здания. В здании цеха отделения и участки раз­мещают в различных пролетах, границы их условно проходят по осям колонн. Колонны располагают на определенном рассто­янии одна от другой, называемом шагом колонн. Значения шага колонн определяются - нормами технологического проектирова­ния. Площадь здания, ширина пролетов, их длина, высота до низа несущих ферм покрытий и до верхней кромки подкрановых путей рассчитываются при технологическом проектировании цеха и разработке его планов, разрезов, сечений.

Для разработки компоновки определяют габариты здания на основании предварительно установленной потребности в пло­щади и принятой технологии, намечают границы цехов (участ­ков), общие для здания проезды и службы, находят районы размещения трансформаторных и генераторных подстанций, вен­тиляционных камер и других сооружений. Компоновка произ­водственных и вспомогательных подразделений и служб позволяет графически показать их размещение, определить направление и характер грузопотоков.

В компоновочных схемах цеха (блока) расположение про­
летов может быть поперечным или продольным относительно направления производственного потока. Рассмотрим следующие типовые схемы компоновки блока корпусных цехов.

Схема компоновки БКЦ с поперечным потоком (рис. 48). Длина всех пролетов блока корпусных цехов меньше общей ширины здания. Настоящей схемой планировки пролетов дости­гаются следующие главные преимущества: а) компактность зда­ния и относительно небольшая его длина, что важно при раз-

мещеиии здания на генеральном плане; б) два железнодорожных пути в торцах пролетов, позволяющие снизить напряженность грузопотоков; в) различные по ширине пролеты у совмещенных цехов. Недостатки схемы: увеличение общей площади цеха за счет двух веток железнодорожных путей; возможность встреч­ных грузопотоков, особенно со склада комплектации; сложность передачи деталей и секций из пролета в пролет.

Схема компоновки БКЦ с продольным потоком (рис. 49). Длина всех пролетов блока цехов больше общей ширины зда­ния. Сборочно-сварочный цех располагается в пролетах, являю­щихся продолжением пролетов корпусообрабатывающего цеха.

В центральной части БКЦ располагается склад комплекта­ции корпусных деталей, обслуживаемый мостовыми кранами обоих цехов н поперечной железнодорожной веткой для ввоза деталей насыщения секций и вывоза деталей корпуса, идущих непосредственно на суда.

Преимуществами этой схемы по сравнению с предыдущей являются: а) прямоточность потока по пролетам цехов; б) удоб­ство в размещении склада комплектации; в) возможность уменьшения общего количества мостовых кранов; г) сокращение общей площади цеха. Существенные недостатки схемы: умень-

/ — открытый склад стали; 2 — корпусообрабатызаюпшй цех; 3 — склад готовых корпус­ных деталей (склад комплектации); 4 — сборочно-сварочный цех; 5 — многоэтажная при­стройка Для служебных и бытовых помещений; 6 — помещение для м. чогопостового сва­рочного оборудования; 7 — железнодорожные пути; 8 — электромостовые краны; 9 — на­правление производственных потоков шенне маневренности кранов из-за протяженности их пробега и необходимости передачи некоторых готовых секций другому крану для их вывоза из'цеха; значительная длина здания; не­возможность использовать пролеты разной ширины, хотя ши­рина пролетов корпусообрабатываюшего цеха может быть мень­шей, чем сборочно-сварочного.

Схема компоновки БКЦ со смешанным потоком (рис. 50).

В здании БКЦ использовано комбинированное расположение пролетов цеха. Один цех имеет поперечный производственный поток, а другой — продольный относительно здания БКЦ. При таком расположении пролетов совмещенных цехов можно в не­которой степени уменьшить недостатки предыдущих двух схем расположения пролетов и почти полностью использовать их пре­имущества.

Рассмотренные компоновочные схемы не исчерпывают всего многообразия решений, а лишь показывают варианты разрабо­ток при проектировании. В целях снижения стоимости и сроков строительства промышленных зданий, использования индустри­альных методов строительства, а также сокращения объемов и сроков проектных работ нормами технологического проектиро­вания рекомендуется применять элементы пролетов одноэтаж­ных зданий сборочно-сварочных цехов, приведенные в табл. 34.