При пусконаладочных работах тщательно смазывают все трущиеся части оборудования и подшипники. Заполняют соот­ветствующими маслами масленки, пресс-масленки, лубрикаторы и другие средства, обеспечивающие смазку машин, проверяют беспрепятственное поступление смазки к смазываемым поверх­ностям. Проворачивая машину вручную, проверяют ход и готов­ность ее к обкатке на холостом ходу.

Бесперебойная работа оборудования в значительной мере за­висит от правильного применения смазочных материалов. Их ис­пользуют в строгом соответствии с инструкциями заводов-изго­товителей машин, где указаны сорт и марка масла или смазки, а также режим смазывания (периодичность и расход). На основа­нии этих данных на предприятиях молочной промышленности составляют рабочие инструкции или паспорта смазки для машин и механизмов, в которых приводят сведения о правильной смазке узлов трения.

Эффективность работы технологического оборудования за­висит от вида смазки. Для нормальной эксплуатации оборудова­ния необходимо следить за температурой нагрева смазочных ма­сел, их загрязнением, попаданием в него воды и воздуха, утечкой.

Температура нагрева смазочных материалов. Нагрев сма­зочного материала в узлах трения и в масляных системах техно­логического оборудования сильно влияет на качество смазки. Температура масла может повыситься из-за тепловыделения при трении и при технологических процессах. Поэтому при эксплуа­тации оборудования необходимо следить за повышением темпе­ратуры масла в системах, за нагревом трущихся деталей. Повы­шение температуры подшипников может явиться следствием за­сорения масляных фильтров или клапанов и штуцеров, утечки масла, неисправности масляного насоса или отсутствия смазки.

Допустимо повышение температуры масла на 30-50 °С выше температуры окружающей среды (20-25 °С). Если температура нагрева превышает указанные пределы, применяют термостойкие масла и смазки или соответствующие охлаждающие устройства.

Перегрев масла резко сокращает срок его службы. При по­вышении температуры на каждые 10 °С оно окисляется примерно в 2 раза быстрее и соответственно увеличивается количество об­разующегося осадка.

Механические примеси и загрязнение масла. Загрязнение смазочного материала может быть причиной снижения произво­дительности технологического оборудования, увеличения расхо­да мощности на трение и расходов на эксплуатацию оборудова­ния ввиду больших износов трущихся деталей.

Загрязнение масла или смазки механическими примесями за­висит от степени герметизации узлов трения и систем смазки. Систематическое наблюдение за исправным состоянием уплот­нений масляных систем подшипников и других узлов механизмов может в значительной степени предотвратить быстрое загрязне­ние смазки.

В некоторых цехах и отделениях предприятий молочной промышленности в воздухе содержится значительное количество аэрозолей. Поэтому в них особое внимание уделяют вопросу пре­дохранения оборудования от попадания в узлы трения всякого рода загрязнений. В то же время содержание в чистоте оборудо­вания является одним из надежных средств борьбы с загрязнением воздушной среды помещений, а следовательно, и масел.

Обводнение и вспенивание масел. Попадание в смазочный материал воды значительно ухудшает смазывающее действие масла или консистентной смазки. Вода может попасть в узел тре­ния во время мойки оборудования, в результате большой влажно­сти в отдельных цехах, во время пусконаладочных работ, при утечке хладоносителя из системы охлаждения. Поэтому постоян­ный контроль за хорошим состоянием различных уплотнений препятствует проникновению воды внутрь узла трения или сис­темы. В результате обводнения масло быстро портится. Влага способствует окислительным процессам, в связи с чем в смазоч­ном материале накапливаются осадки и кислые соединения, рас­творимые в воде; может образоваться эмульсия. В тех случаях, когда по условиям работы механизма контакт смазки с водой не­избежен, применяют специальные масла, содержащие противо­коррозийные присадки.

В результате смешения с воздухом масло вспенивается. По­падая в смотровые окна или стекла, пена мешает наблюдению за уровнем масла, нарушает нормальную работу масляного насоса. Вспенивание обусловливает перегрев масла, так как при этом ухудшаются его охлаждающие свойства. Кроме того, вспенива­ние вызывает интенсивное окисление масла.

В гидравлических или циркуляционных системах смазки при­меняют меры предотвращения вспенивания минеральных масел.

Причины вспенивания

Сильное разбрызгивание при доливе масла

Засасывание воздуха масляным насосом

Вращение шестерен зубчатых передач при слишком высоком уровне масла

Высокое давление нагнетания мас­ла (высокая скорость циркуляции)

Плохая вентиляция картера сис­темы смазки

Меры предотвращения вспенивания

Медленно долить масло через во­ронку с длинным конусом и сливной трубкой. Температура доливаемого масла и масла в системе должна быть при­мерно одинаковой Уровень масла в системе должен быть выше уровня приемного от­верстия масляного насоса Не допускать очень высокого уровня масла

Проверить исправность редукци­онного и регулировочных клапанов (уменьшить скорость циркуляции) Проверить вентиляцию, прочис­тить вентиляционные и воздухо- отводящие отверстия

Утечки смазочных материалов. Масло может перерасхо­доваться из-за повышения давления его в системе. В этом случае возможна утечка через уплотнения и соединения маслопроводов. Потери масла могут быть также при сливе из системы воды, не­достаточно отстоенной от масла.

Во многих случаях излишний расход масла приносит вред смазываемому механизму. Слишком обильная смазка шариковых и роликовых подшипников может вызвать перегрев подшипников в результате внутреннего трения в смазке. Однако следует иметь в виду, что обильная смазка при определенных режимах работы, в частности при больших скоростях вращения, способствует сни­жению рабочих температур.

Нормальная работа оборудования может быть обеспечена лишь при условии соблюдения расхода и периодичности подачи смазки, которые соответствуют условиям работы механизма и его технической характеристике. Периодичность подачи смазки влияет на эффективность ее использования. Установлено, что при смазке через масленки (лубрикаторы) подача масла маленькими дозами с небольшими интервалами времени обеспечивает лучшую смазку, чем подача крупными дозами с меньшей частотой. В некоторых случаях, особенно при эксплуатации импортного технологического оборудования, необходимо, руководствуясь справочными данны­ми, уточнить и установить наиболее благоприятный режим смазы­вания и расход смазки путем проверки их непосредственно на дан­ной машине в типичных для нее условиях эксплуатации.