Регулирование скорости асинхронных электродвигателей в широком диапа­зоне возможно путем регулирования напряжения статора, если механические характеристики электродвигателя искусственно смягчены. Наиболее просто эго можно выполнить, если в цепь ротора двигателя включить постоянное добавоч­ное сопротивление. Наиболее благоприятным режимом работы таких электро­приводов является режим с вентиляторным моментом нагрузки. Схемы электро­приводов получаются сравнительно простыми и применяются в установках малой мощности, работающих в кратковременных и певторио-кратковременных режи* мах работы.

Динамические процессы в системе электропривода могут быть исследованы на основании выводов, сделанных при рассмотрении динамических процессов г» асинхронном электроприводе при регулировании частоты к напряжения ста­тора. Следует рассматривать частный случай управления, соответствующий по­стоянству частоты статора.

Принципиальная схема системы управления нереверсивным асинхронным электроприводом с воздействием иа напряжение статора показана на рис. 3-28.

у1ИРование напряжения производится путем сдвига по фазе управляющих Г vibcoB в тиристорах, включенных по противопараллельной схеме в каждую >lM! v ''статора двигателя. Как и в предыдущих схемах, система выполняется двух - ^ нтурн°й. Ток ротора измеряется с помощью шунтов.

9)

Рис, 3-29

Механические характеристики в разомкнутой системе электропривода пока­заны на рис. 3-29, а. Область регулирования скорости ограничена максимальиын л минимальным напряжениями статора двигателя и допустимым током статора /t. Для статического режима работы асинхронного электродвигателя можно записать

м і'J/ла-У 2

Л t/iaJ

(S/5Kp) + (5^/S)

Г-

>кр гт|кр. II

где Мко. н — критический момент при поминальном напряжении статора; /^цкр. н “

ток ротора, соответствующий моменту Л1кр. и.

Механические характеристики в замкнутой системе электропривода регулировании скорости в рабочей области показаны па рис. 3-29, б.