Плазменная сварка медных шин выполняется на постоянном токе прямой полярности. Используют обычные приспособле­ния для закрепления и формовки шин. Разделку кромок не выполняют и шины укладывают на подкладку без зазора. Требуется тщательная обрезка шин под прямым углом к их оси. Это необходимо, чтобы избежать зазоров в стыке, так как сварку производят без введения присадочного материала и неплотная подгонка стыка ведет к провалам металла — уменьшению сечения шва. По этой же причине в подкладке не делают канавок, и обратная сторона шва получается, так же как и лицевая, без усиления.

При необходимости усиления шва или при невозможности точной подгонки кромок в стыке сварку ведут с введением присадочного материала подобно арго­нодуговой сварке вольфрамовым электродом.

Режимы плазменной сварки медных шин приведены в табл. 10-8.

Для начала сварки продувают горелку аргоном и устанавливают необходи­мый расход газа, после чего возбуждают внутреннюю, вспомогательную дугу в горелке, замыкая угольным стержнем вольфрамовый электрод и внутреннее сопло. Основную сварочную дугу возбуждают на угольном бруске, формующем шов, для чего подносят к нему горелку на расстоянии около 10 мм.

После возникновения основной дуги переносят ее на начало стыка и удержи­вают на одном месте до полного проплавления металла (образования ванны). Затем начинают медленно перемещать дугу вдоль стыка шин с такой скоростью, чтобы обеспечивалось проплавление кромок. При толщине шин 8 мм скорость перемещения горелки составляет около 3—4 мм/с. Горелку держат перпендику­лярно плоскости шин или с небольшим наклоном (до 10° к вертикали) в сторону, противоположную движению. После сварки швы охлаждают водой.