Опытная эксплуатация первой фазы внедрения SST началась в ноябре 2002 г. За 3,5 месяца SST стала сетью, могущей быть платформой для интеграции и новаций на 18 торговых путях. К моменту окончания испытаний в июне 2003 г. SST продемонстрировала рост безопасности и эффективности цепей поставок товаров.

Анализ процессов «как есть»

Следующие эпизоды были собраны в период взятия интервью в начале пер­вой фазы внедрения SST и отражают типичные рабочие трудности и слабые места процессов в цепях поставок «как есть»:

• Один из импортеров утверждал, что получает только 65% необходимых данных о работе цепи поставок. Из них примерно 30% неточны, несвое­временны или неполны, что сильно влияет на эффективность примене­ния данных в процессе принятия важных оперативных решений.

• Используя ранее установленные системы учета контейнеров, круп­ная международная компания-экспортер на одной линии допускала 6,5-дневную неточность сроков доставки. На отклонения в работе, к примеру опоздание судна, приходилось только 3 дня. Остальные три с половиной покрывали задержки бизнес-процессов и информации.

• Еще один участник опроса часто получает уведомления о доставке через несколько дней после того, как контейнер прибыл на терминал внутреннего железнодорожного сообщения.

• Эксперты по безопасности, государственные чиновники и операторы цепей поставок товаров основным слабым местом называют челове­ческий фактор.

Опытная эксплуатация первой фазы SST-сети выявила дополнительные проблемы, связанные с существующими процессами:

• Распоряжения о проверке отсутствия подмены механических пломб правильно выполнялись только в 15% проверок.

• 5% подвергшихся проверке контейнеров серьезно отклонились от заданного маршрута.

• Время простоя контейнеров в пункте отправления груза составляло от 1,5 до 12 часов.

• Манифестом отгрузки обычно являлась бумага, заполнявшаяся вручную и намного позднее, чем сам контейнер покидал место формирования.

Анализ SST-cemu

Внедрение рабочих процедур SST и технологий активных радиометок пози­тивно повлияло на безопасность и эффективность цепей поставок. Анализ положительных результатов развертывания проекта в плане текущей работы и безопасности включал в себя следующие аспекты:

• своевременность: данные, выдаваемые SST-сетью, были более своевре­менны, чем при работе имеющихся бизнес-процессов. Известен случай, когда данные EDI на двое суток отстали от данных автоматизированной SST-сети;

• точность: для 100% контейнеров, прошедших сквозной учет, данные манифеста, а также сведения о контейнере и маршруте в системе бе­зопасности перевозок были полны и точны;

• полнота: существенная часть ввода данных грузовых манифестов осу­ществлялась в пункте отправления груза через Web-приложение TSS;

• полнота: автоматическое создание журналов аудита с детализацией гарантировало ответственность сторон и закладывало основы анализа для судебного разбирательства;

• отслеживание: SST-сеть смогла распознавать положение контейнеров в реальном масштабе времени. Однажды отправитель смог отыскать и на­править другим маршрутом отозванные товары, находившиеся в пути;

• предупреждения: за три секунды сеть TSS анализировала риски безо­пасности перевозки и проверяла инструкции на погрузоразгрузочные работы. Она могла выдать сигнал «да — нет», оповестив соответству­ющих участников о наличии расхождений;

• процесс: «виртуальная граница» в SST-сети устранила потребность в дорогостоящих, долгих и ненадежных ручных проверках замков вы­сокой надежности;

• процесс: все новые бизнес-процессы и процессы контроля безопасности в пунктах отправления грузов (установление подлинности и контроль доступа персонала, пломбировка, сбор сведений об отгрузке и пр.) осуществлялись с минимальным ростом задержки по сравнению с существующими процессами;

• процесс: в сборе информации манифеста участвовали все контраген­ты цепи поставок и логистические партнеры многих вышестоящих уровней;

• процесс: данные манифеста централизованно хранились в системе безо­пасности перевозок, где коллективный доступ к ним строго по принципу необходимого знания предоставлялся авторизованным сторонам;

• процесс: в ходе развертывания было показано, что TSS может автомати­чески передавать данные 309 манифестов на вход автоматизированной системы Американского бюро по делам таможни и защиты границ для полного соблюдения 24-часовых «Правил о расширенном манифесте» (AMR).

Начальное внедрение функциональности SST давало непрерывные улуч­шения. За время проведения испытаний к его числу отнесли:

• удобство в работе: обучающие материалы по TSS были переработаны в начале первой фазы проекта, сейчас же программный продукт прохо­дит локализацию для разных стран мира. Меню переносных устройств считывания было упрощено за счет экранных значков, что сделало его независимым от языка приложения;

• надежность: ложноположительные уведомления о вскрытии были уст­ранены посредством оптимизации датчиков манипуляций и взлома, а также создания опытных образцов новых типоразмеров электронных пломб, не допускающих случайного повреждения;

• доступность сети: GSM-сети не получили широкого признания в США. Решением стало развертывание беспроводных локальных сетей. Доступ­ность GSM-связи не вызывает проблем в Азии и Европе, там инфраструк­тура указанного стандарта является общепринятой;

• долговечность: на смену серийно выпускаемым КПК пришли не столь уязвимые к повреждениям в портах и на складах промышленные перенос­ные устройства повышенной прочности. Электронные пломбы получили новый типоразмер, устраняющий риск непреднамеренной порчи;

• интеграцию данных: проблема синхронизации данных о трассировке контейнеров из EDI-канала и прочих источников информации была разрешена средствами TSS, допускающими согласование и управление данными и событиями посредством встроенной бизнес-логики и фун­кций менеджмента событий в реальном масштабе времени.

Анализ экономических результатов

Поскольку отношениями поставщиков услуг в типичных цепях поставок управляют импортеры и экспортеры, в центре внимания аналитиков оказа­лись издержки и преимущества для этой важной группы контрагентов. На базе экономической модели первой фазы проекта был сделан общий вывод о том, что технология активных радиометок доступна по средствам и готова к развертыванию в сети защиты и обеспечения эффективности глобальных цепей поставок.

Д-р Хо Ли и его коллеги по Форуму по вопросам управления глобальны­ми цепями поставок при Стэнфордском университете применили к собран­ным данным проверенные модели управления запасами и аналитические приемы. В число методик и технологий исследований входили сценарий «что если» и анализ чувствительности, разбор наилучшего, правдоподобного и наихудшего вариантов, разработанные в Стэнфордском университете теории резервных заделов и видимости запасов, анализ компромисса между объ­емом склада и уровнем обслуживания клиентов. Имея выбор, аналитики пользовались консервативными входными данными и переменными моде­лирования.