Призматические шпонки широко применяют во всех отраслях машиностроения. Простота конструкции и сравнительно низкая стоимость — главные достоинства этого вида соединений.

Отрицательные свойства: соединение ослабляет вал и ступицу шпоночными пазами; концентрация напряжений в зоне шпоночной канавки снижает сопротивление усталости вала; прочность соедине­ния ниже прочности вала и ступицы, в особенности при переходных посадках или посадках с зазором. Поэтому шпоночные соединения не рекомендуют для быстроходных динамически нагруженных ва­лов. Технологическим недостатком призматических шпонок являет­ся трудность ббеспечения их взаимозаменяемости, т. е. необходи­мость пригонки или подбора шпонки по пазу, что ограничивает
их применение в крупносерийном и массовом производстве. При­гонкой стремятся обеспечить устойчивое положение шпонки в па­зах, так как перекос (выворачивание) шпонки значительно ослаб­ляет соединение. Сегментная шпонка с глубоким пазом в этом отношении обладает преимуществом перед простой призматичес­кой шпонкой. Ее предпочитают применять при массовом произ­водстве.