1. Подключение и подготовка к работе

Машины постоянного тока, как и контактные ма­шины других типов, требуют для работы подключения к электрической сети, сети сжатого воздуха, водо­проводной магистрали и заземления. В связи с нали­чием во вторичном контуре машин кремниевых вен­тилей, требующих непрерывного интенсивного водя­ного охлаждения, расход охлаждающей воды машин постоянного тока выше, чем у машин других типов. Также выше требования к чистоте охлаждающей во­ды, так как каналы системы охлаждения вентилей имеют много изгибов, способствующих оседанию за­грязнений и осадков. Охлаждающая вода должна от­вечать требованиям ГОСТ 14069—72: жесткость воды должна быть не более 3,56 - мг-экв/л, электрическое со­противление должно быть не менее 2 кОм-см, нерас­творимых осадков должно содержаться не более 0,05 мг/л. Оптимальной для группы машин является замкнутая система охлаждения.

Блоки вентилей, как правило, включаются в си­стему охлаждения последовательно по три. Это отно­сится к основной ветви охлаждения, в которую входят групповые охладители вентилей. Последовательно с каждой такой ветвью охлаждения в машинах вклю­чается реле контроля расхода воды. Работу этих реле необходимо проверить сразу же после подключения машины к водопроводной магистрали. Реле должны 7—742 89

Включать и выключать cootBatctBytomyto электриче­скую цепь при указанном в описании машины расходе воды через контролируемую ветвь. Работа реле долж­на контролироваться по сигнальной лампе «вода» на ■пульте и станции управления машины.

У машин постоянного тока нет особых требований к сети сжатого воздуха. Сечение трубы или шланга, подводящего воздух к машине, не должно быть ниже указанного в. описании. Давление воздуха на входе в машину при работе ее в номинальном режиме не должно падать ниже 0,5 МПа. Для машин е гидрав­лическим приводом сжатия электродов, естественно, вообще не требуется сети сжатого воздуха.

Подключать машины постоянного тока к электри­ческой трехфазной сети надо обязательно через авто­матический выключатель, имеющий в каждой фазе мгновенную максимальную защиту с плавной настрой­кой, обеспечивающей установку тока срабатывания 1,1—1,2 от номинального во время сварки. Автомати­ческий выключатель такого типа должен входить в комплект поставки машины. Его необходимость объ­ясняется тем, что напряжение на сварочном контуре машины постоянного тока, как правило, не превышает половины напряжения холостого хода трансформато­ра и дополнительные замыкания в контуре не при­водят к возрастанию тока в несколько раз, что необ­ходимо для срабатывания автоматических выключа­телей с максимальной защитой от коротких замыка­ний.

Все машины постоянного тока имеют автоматиче­скую стабилизацию сварочного тока, работающую при колебаниях напряжения сети на ±10%' от номиналь­ного. Учитывая, что напряжение питающего силового трансформатора может изменяться в соответствии с нормами на 5%, машину необходимо подключать ка­белем такого сечения, чтобы падение напряжения на нем за счет работы машины в номинальном режиме не превышало 5%. В случае если сечение применяе­мого кабеля меньше необходимого и для питания машины используются два или три трехжильных ка­беля, жилы каждого кабеля должны подключаться ко всем трем фазам питающей сети. Это необходимо для уменьшения индуктивного сопротивления питаю-

щей линии и снижения падения напряжения при ком­мутации линейных токов.

Корпус машины заземляется в соответствии с ПУЭ. Вторичные витки сварочного трансформатора зазем­ляются через токоподвод сварочного контура, соеди­ненный с корпусом машины. В случае внесения каких-либо конструктивных изменений в сварочный контур необходимо следить за тем, чтобы с корпусом машины был соединен тот токоподвод, который под­ключен к сборной шине выпрямителя, соединенной со вторичными витками трансформатора нулевыми ши­нами блоков вентилей.

При прохождении сварочного тока в контуре ма­шины запасается значительная энергия. В случае размыкания электродов машины во время прохож­дения сварочного тока, например при защитном от­ключении автоматического выключателя или при срабатывании схемы защиты, на электродах возник­нет мощная дуга. Во избежание этого пневматиче­ская схема и схема управления выполнены так, что при снятии напряжения со всех клапанов привода сжатия электроды машины сжимаются. Это следует помнить при эксплуатации машины и проведении на­ладочных работ.