Контактные машины по способу установки и монтажа раз­деляют на настольные, стационар­ные, передвижные и подвесные.

Настольные машины устанавли­вают на различных подставках и столах, конструкция которых должна

обеспечивать максимальное удобство при выполнении операций. На таких машинах рабочий работает обычно сидя, исходя из этого и выбирают высоту подставки или стола. Настольные машины крепятся болтами к тому основанию, на котором они располо­жены.

Большинство стационарных машин устанавливают на пол цеха и закрепляют болтами. Для некоторых, особенно мощных, машин необходимы фундаменты, конструкция которых должна одновре­менно упрощать обслуживание машины. Например, при монтаже мощных стыковых машин на фундаменте предусматривают специаль­ное углубление для сбора грата. Автоматические линии или крупные комбинированные сварочные машины монтируют только на спе­циальных фундаментах, назначение которых — обеспечить повы­шенную жесткость станине машины.

Подвесные машины устанавливают на порталах, расположенных на полу цеха или на специальных монорельсах, которые подвеши­ваются к стропилам. цеха (рис. 187). Последнее решение лучше, так как при эгом не занимается площадь цеха. Возможна установка подвесной машины и на отдельной колонне. Для доступа к аппара­туре управления применяют специальные лестницы.

Подвесные машины для легкости передвижения монтируют на специальных подвесках (рис. 188). Клещи, кабели, шланги вторич­ного контура уравновешиваются грузом (рис. 188, а), пружинным балансиром (рис. 188, б), массой сварочного трансформатора

(рис. 188, в) или пневматическим балансиром (рис. 188, г). Подвеска, приведенная на рис. 188, а, может вращаться вокруг горизонтальной оси и передвигаться на роликах по монорельсу. Э;им увеличивается полезная площадь работы машины. Иногда подвеска подвесной шовной машины передвигается электродвигателем тележки вдоль монорельса с заданной постоянной скоростью. Такую подвеску удобно применять при сварке деталей, передвигающихся по кон­вейеру. Для возврата в исходное положение тележка имеет обратный

<

ход с большей скоростью передвижения. Для облегчения подвесной части машин и создания необходимых условий для эксплуатации аппаратуры часть нх электрооборудования (контакторы, РЦС и др.) монтируют стационарно н связывают с машиной гирляндой проводов.

Предвижные машины для сварки крупногабаритных деталей монтируют на рельсовых путях (расположенных на полу цеха), по которым и передвигается портал, на последнем смонтирована сама машина. Машина такого типа может быть смонтирована и на кране - балке, которая передвигается по рельсовым путям, расположенным иа колоннах.

Правильное питание сварочных машин электроэнергией, воз­духом и охлаждающей водой является одним из наиболее важных вопросов современной техники контактной сварки. Выбранную сва­рочную машину следует правильно присоединять к цеховой элек­трической сети. В соответствии с ГОСТ 297—80 машины контактной сварки должны надежно работать при колебаниях напряжения в пределах от —10 до +5 % номинального значення. В соответ­ствии с этими условиями должны быть рассчитаны цеховые сети н выбрана мощность силового трансформатора подстанции. При от­сутствии в управлении сварочной машины стабилизирующих уст­ройств устанавливаются меньшие допустимые пределы отклонения напряжения от номинальной величины. Для включения машины от подстанции монтируют специальную разводку. Мощные машины соединяют отдельным кабелем, который может быть однофазным или трехфазным при наличии специальной схемы машины или электродвигателей.

Однофазные машины необходимо распределить по фазам воз­можно равномернее, так как это приводит к меньшим перекосам и падению напряжения. Рекомендуется цеховую разводку выполнять

(>

кабелем или шестиполюсным шинопроводом со спаренными фазами. Проводку от щита к машине выполняю! только кабелем. Машину присоединяют к сети через автоматический выключатель, который рассчитывают по максимальной силе тока, потребляемого из сети. Эти устройства обязательны для быстрого выключения машины при аварийном положении. Сечение кабеля, рассчитываемое из условий падения напряжения, зависит от его длины, поэтому реко­мендуется особенно мощные контактные машины располагать воз­можно ближе к подстанции цеха.

Большое значение имеет нормальное охлаждение сварочных машин проточной водой. Машины обычно подключают к цеховому водопроводу технической воды резинотканевым шлангом (внутрен­ним диаметром 8—10 мм) через входной еєнтиль. Сток воды в ка­нализацию делают открытым для того, чтобы можно было визуально наблюдать за исправностью охлаждения. Для нормальных условии охлаждения давление воды в системе должно быть 0,15—0,3 МПа. При меньшем давлении охлаждение резко ухудшается, что ведет к перегреву токоведущих элементов машины и резкому сокращению стойкости электродов. Это может быть причиной пробоя.

При большом количестве контактных машин, установленных в цехе, целесообразно применять замкнутую систему охлаждения. Вода, циркулирующая в системе, успевает охлаждаться. Для воспол­нения утечек в систему подается до 10 % свежей воды. При работе на форсированных режимах для улучшения стойкости электродов иногда целесообразно применять для электродов отдельную систему с замкнутой циркуляцией воды с принудительным ее охлаждением в рефрижераторной установке.

Для предохранения охлаждающих каналов машин от различных механических загрязнений, которые могут находиться в охлажда­ющей воде, целесообразно устанавливать в водопроводной сети питающей мгшнны дополнительные фильтры.

Большинство машин имеет пневматические механизмы давления. Сжатый воздух, необходимый для приведения их в действие, по­дается из цеховой сети. Обычно давление его не ниже 0,38 МПа. Воздух для питания пневматических механизмов машин должен поступать очищенным и его давление в подводящих трубопроводах не должно сильно уменьшаться в процессе сварки. Для этого в це­ховой сети устанавливают влагоотделители-отстойннки н подводя­щую воздушную сеть следует соответственно рассчитывать.

Помещение для установки контактных машин должно быть сухое, без больших колебаний температуры, по возможности с малым количеством пыли н без едких испарений (особенно кислотных), ведущих к разрушению изоляции и ухудшению контакта в местах соединения отдельных токоведущих частей.

Машины обычно рассчитывают для эксплуатации в закрытых помещениях при перепаде температур воздуха в течение одной смены не более 10 °С и температуре охлаждающей воды на входе 5—25 °С.

Сварочные приспособления в соответствии с их размерами уста­навливают на специальных подставках или на полу цеха. Некоторые,

приспособления устанавливают на подставках, которые позволяют ему вращаться вокруг вертикальной или горизонтальной оси.

В приспособлениях обычно применяют аажимные устройства с пневматическим приводом, тогда к приспособлению подводится сжатый воздух от цеховой сети.

Правильная эксплуатация сварочного оборудования и приспо­соблений является одним из условий получения высокого качества сварных деталей.

Эксплуатация сварочного оборудования должна быть хорошо организована, особенно в цехах массового производства в большим количеством сварочных машин.

Отказы в работе оборудования приводят к существенным поте­рям. Современное оборудование для контактной сварки отличается значительной сложностью, особенно механизированные и автома­тические линии. В этом оборудовании сосредоточен комплекс меха­нических устройств с пневмо - и гидроприводом, сложная электри­ческая и электронная аппаратура.

Оборудование должны обслуживать механики, электрики, сле­сари, промразводчики, специалисты по электронике.

Ремонтные службы предприятия организуют по разным схемам. Наиболее распространена схема, при которой все обслуживание выполняют три подразделения — службы механика, энергетика и инструментальное хозяйство. Эта схема имеет существенные не­достатки н оправдана только при незначительном количестве сва­рочного оборудования. Более целесообразно иметь объединенную службу механика и энергетика (опыт ЗИЛа) или отдельный объеди­ненный ремонтный цех для обслуживания сварочного оборудования в нескольких цехах (опыт ВАЗа) При любой схеме организации ремонтных служб важен комплексный состав ремоншых бригад.

На любом предприятии действует система планово-предупреди­тельного ремонта (ППР), в которой учтены особенности эксплуатации и ремонта сварочного оборудования.

В систему ППР входит обычно и аттестация машин. При аттеста­ции проверяют стабильность и пределы регулирования основных параметров машин. Машину аттестуют в начале эксплуатации, после капитальных ремонтов, а также в процессе эксплуатации. При серийном производстве аттестацию проводят не реже одного раза в год. Во время аттестации составляют или проверяют основные параметры машины в режиме короткого замыкания. Если параметры машины соответствуют паспортным данным, то машина допускается к дальнейшей эксплуатации. Отклонения отдельных параметров должны быть в пределах ±(5-М0) %. Параметры измеряют в про­цессе непрерывной работы машины в течение часа в номинальном темпе.

Линейные наладчики в зависимости от принятой схемы органи­зации обслуживания находятся в подчинении производственного мастера или служб ремонта и обслуживания. Наладчик — это ква­лифицированный рабочий, хорошо знающий технологию сварки, устройство и особенности сварочных машин. В его обязанность входит наладка машин на технологический режим, контроль этого режима в процессе эксплуатации, включение и выключение машины, замена, зачистка и заправка электродов, замена элементов свароч­ного контура, а также наблюдение за состоянием сварочных при­способлений. Наладчики ведут наладку машин по переносным или установленным на машинах приборам.

В сборочно-сварочной технологии производства сложных круп­ногабаритных узлов важное значение имеет правильная эксплуата­ция сложных сборочно-сварочных приспособлений. Последние имеют большое число опорных поверхностей, фиксаторов, зажимов и при­жимов, расположенных в разных плоскостях. Для наладки этих приспособлений применяют мастер-макеты — приспособления в на­туральную величину, воспроизводящие сварную конструкцию. На ма­стер-макете точно выполнены отдельные поверхности в местах соприкосновения с фиксирующими устройствами и токоподводами.

Систематическую проверку и подгонку рабочих приспособлений по мастер-макетам производит инструментальная служба цеха.