Существуют четыре основных метода нанесения лакокрасоч­ных материалов: а) нанесение кистью, валиком, тампоном или ракелем; б) распыление, например, пневматическое, безвоздуш­ное, с подогревом, электростатическое; в) струйный облив, напри­мер, окунание, налив, валиком, обратным валиком; г) электро­осаждение.

Метод нанесения часто диктуется потребителем и каждый тип лакокрасочного материала готовится с учетом требований, предъ­являемых методом нанесения. Нанесение кистью или ручным ва­ликом — основной метод нанесения декоративных строительных красок и красок для текущего ремонта стальных конструкций и сооружений. Он также важен при ремонтных работах в судострое­нии, хотя при строительстве судов могут использоваться другие методы (например безвоздушное распыление).

Нанесение распылением — наиболее распространенный метод. Он используется при окраске автомобилей на заводах и при по­вторных окрасках после повреждений; в деревообрабатывающей промышленности (например, мебельной) и в быту. Различные виды распыления делают этот метод нанесения весьма распро­страненным. Методы струйного облива в основном применяются для листовых материалов (например, картона) и покрытий для рулонного металла (алюминия или стали) на заводе-изготови - теле, где они очень ценятся из-за высоких скоростей окраски.

Электроосаждение, как метод окраски, получило широкое распространение в последние два десятилетия. Оно стало основ­ным методом грунтования стальных корпусов автомобилей. Про­цесс окраски, включающий обезжиривание, фосфатирование, электроосаждение грунтовки и последующее нанесение распыле­нием шпатлевки и верхних слоев покрытия значительно повысил уровень коррозионной защиты и внешний вид покрытий.

Электроосаждеиие возможно в случаях, когда корпус авто­мобиля является либо анодом, либо катодом. В последние годы принято считать, что катодное электроосаждение обеспечивает лучшую защиту от коррозии.

Методы нанесения будут подробнее описаны в последующих главах.