КМ для шовной сварки не нашли такого широкого применения в промышленности, как КМ для точечной и рельефной сварки. Для мощных машин это объясняется в первую очередь тем, что в режиме шовной сварки при частоте сварочных импульсов до 10—25 Гц шовные КМ теряют одно из основных преимуществ конденсаторных машин — значительно меньшее потребление мощности из электросети. Технологических же преимуществ в этой об­ласти КМ также не имеют. Маломощные шовные КМ име­ют технологические преимущества перед другими машина­ми лишь при сварке изделий в области толщин 0,05—' 0,2 мм, где дискретность полупериода сетевого напряже­ния длительностью 10 мс является лимитирующим факто -

ром для получения стабильного и качественного сварного соединения.

В конце 60-х годов во ВНИИЭСО была разработана и изготовлена шовная КМ типа МШК-1601 для сварки плоских листовых изделий из латуни, нержавеющей стали, никеля и других металлов толщиной от (0,05 + 0,05) до (0,3+0,3) мм прочноплотным швом. Изделия могут быть сварены как прямолинейным швом длиной до 350 мм, так и кольцевым по радиусу 50—170 мм. Впервые в отечест­венной шовной КМ было применено шаговое вращение роликов, что должно было расширить технологические возможности машины, особенно при сварке тонколистового никеля. Отметим сразу, что существенных преимуществ впоследствии выявить не удалось, и поэтому в последу­ющих шовных КМ шаговый электропривод уже не при­менялся.

Основу принципиальной электрической силовой схемы машины МШК-1601 составляет схема, изображенная на рис. 1.5, а. Предусмотрена возможность широкого регули­рования импульсов сварочного тока посредством измене­ния коммутирующей емкости С к от 70 до 2000 мкФ, напря­жения на накопительной батарее конденсаторов от 200 до 400 В, коэффициента сварочного трансформатора от 50 до 100. Машина МШК-1601 состоит из собственно машины и станции питания и управления. Сварка кольцевых швов осуществляется при повороте горизонтального диска из хро­мистой бронзы диаметром 400 мм. Последний укреплен на токоведущем валу, проводимом во вращение через червячную и цилиндрическую передачи от шагового элек­тропривода. Сварка прямолинейных швов осуществляется при поступательном движении рожка, входящего в узел каретки, связанной с ходовым винтом. Для обеспечения глубокого регулирования усилий на сварочных роликах в пределах 6—130 даН в машине предусмотрены две смен­ные электродные головки с приводом давления. При ма­лых усилиях (6—30 даН) применяется электродная голов­ка с пневмопружинным приводом давления, при усилиях 30—150 даН—головка с пневматическим приводом дав­ления.

В последние годы совместно ВНИИЭСО, ИЭС им. Е. О. Патона и заводом «Электрик» им. Н. М. Шверника созданы шовные КМ типа МШК-1602 и МШК-1603, первая из которых выпускается серийно. Машина МШК-1603 (рис. 5.6) предназначена в основном для свар­ки тонколистового никеля толщиной от 0,1 до 0,3 мм; она заменяет машину МШК-1601 и в то же время существенно 104

от нее отличается. На машине МШК-1603 возможна свар­ка только прямолинейных швов. Перемещение создается за счет плавного попеїречного хода стола, протяженность которого в обе стороны от среднего положения составляет 200 мм. На машине может быть осуществлена сварка между двумя роликами, при этом второй ролик устанав­ливается вместо стола. Электроприводом является серий­но выпускаемый электропривод типа ЭТО-1, позволяющий

регулировать скорость в диапазоне 1 :20. Существенным отличием от машины МШК-1601 является наличие двух- импульсного режима сварки, позволяющего за счет вве­дения подогревного импульса улучшить качество сварки. С этой целью батарея конденсаторов (применены конден­саторы К75-17 емкостью 50 мкФ каждый, напряжением

1000 В) разделена на две части, каждая из которых имеет самостоятельные зарядные и разрядные цепи. За счет специального устройства, регулирующего время задержки между подогревным и сварочным импульсом от 0,5 да 8,0 мс, имеется возможность получать режимы сварочного тока с наложением импульсов и с паузой между ними. Аппаратура управления размещена в отдельном шкафу, состоит из функциональных блоков, элементной базой ко­торых являются интегральные микросхемы серии К511. В состав аппаратуры управления входит измеритель амп­литудного значения импульсов сварочного тока, которое в цифровом виде показывается на специальном табло. Пневматический пружинно-поршневой привод обладает хорошими динамическими характеристиками и обеспечи­вает регулирование усилия сжатия от 10 до 120 даН.

Шовная КМ типа МШК-1602 (завод «Электрик» им.

H. М. Шверника) по технологическим возможностям и аппа­ратурной части является подобием машины МШК-1603. Основное ее назначение — сварка поперечным швом дета­лей из нержавеющих сталей, цветных металлов и спла­вов толщиной от 0,05 до 0,4 мм, в том числе сварка силь­фонных и мембранных компенсаторов, узлов коммутацион­ной аппаратураы, герметизация электровакуумных прибо­ров и изделий неравной толщины. Силовая электриче­ская схема машины МШК-1603 аналогична схеме, изобра­женной на рис. 2.8, б, за тем лишь исключением, что кон­тур для гашения зарядного тиристора VS1 применен здесь и для гашения разрядного тиристора KS3. Принуди­тельное гашение тиристора IAS3 оказывается полезным при сварке относительно высокоомных сплавов, например сталей, когда разряд батареи конденсаторов на сварочный трансформатор носит апериодический характер, т. е. затя­гивается, что приводит к снижению скорости сварки. При­вод сильфонного типа позволяет регулировать усилие сжа­тия в пределах 17—174 даН. Наименьшая окружная скорость сварки составляет 0,1 м/мин, а наибольшая —

I, 5 м/мин. Частота сварочных импульсов 2—25 Гц; при сварке деталей толщиной 0,4 мм частота равна 10 Гц. Ем­кость батареи, составленной из конденсаторов типа К75-17, регулируется от 200 до 1800 мкФ, напряжение на батарее — от 150 до 650 В.

Завод «Электрик» постоянно работает над повышением технического уровня и надежности выпускаемых машин, уделяя при этом большое внимание вопросам унификации. Так, в настоящее время проводится работа по унификации схем силовых и управления КМ. За основу силовой схемы 106

взята схема машины МТК-5002 (см. рис. 5.3), облада­ющая наилучшими энергетическими показателями и более высокой надежностью. Поэтому с 1983 г. машины МШК-1602 выпускаются заводом с измененной силовой электрической частью.