Рельефные машины из-за больших перемещений электродов имеют малоинерционный диафрагменный привод при строго параллельном сближении плит с электродами. Если применяют пневмоцилиндры, то направляющие оснащают роликами, а ползун пружинной подвеской. В машинах необходим малый вес подвижных частей, а также модуляция тока и стабилизация напряжения. Переменный ток для теплопроводных материалов с б < 1—15 мм недостаточно эффективен, а при б < 0,3 — 0,4 повторные импульсы из-за охлаждения деталей не повышают температуры. Постоянный ток и энергия, запасаемая в конденсаторах, более предпочтительны.

Машины рельефные МР-1607 и МР-2507 в №Н=70(ПВ= 12,5%) и 130 кВ-А (ПВ=20%) и регулируемым 8 и 12 етупенями £72и от 2,3 до 4,6 и от 2,6 до 5,2 В развивают Р0 = 200—800 и 400—1600 кго соот­ветственно. Машины снабжены современной аппаратурой управления

и рассчитаны на точечную и рельефную еварку. Электро - додержатели крепятся непо­средственно к электродным плитам. Их вылет составляет 385 и 410 мм. В машинах ис­пользуют игнитронные кон­такторы КИА, синхронно включаемые и выключаемые регулятором РЦС-4-2.

Машина МР-4002 a FH 310 кВ-А(ПВ=20%) и регулируе­мым Uго от 3,5 до 6,9 В и Р0 от 400 до 3200 кга сваривает

пере-

менным Рс + Р„. Давление поршня на ползун, перемещаемый в роли­ковых направляющих, передается через блок тарельчатых пружин.

Машины МР-6302, МР-6303 (pHG. 139) и МР-6304 рассчитаны на номинальный ток 63 кА.

Унифицированный корпус допускает установку сменных приводов электродов и трансформаторов. Двухтрансформаторная схема электро

питания снижает индуктивные потери. Втаррчные^ включенное парал­лельно витки, соединены с плитами, а церзичные могут включаться параллельно и последовательно. Пневматический привод с противо­давлением обеспечивает широкий диапазон Р0 р Тарельчатый бдок пружин и подшипники качения в ползуне стабилизируют давление. Ток коммутируется игнитронным контактором. Возможна сварка од­ним или двумя импульсами (основными и дополнительным) с не­зависимым регулированием крутизны /е, а также сварка в пульсирую­щем режиме.

Машина рельефная выпрямленного тока МРВ-4001 с 1ГН = 30 кВ - А (ПВ=80%) и Рс=400—5000 кгс сваривает одним импульсом при не­изменном Р0 сепараторы шарикоподшипников толщиной от 0,7 до

1,3 мм при числе рельефов 6—10, а машина МВВ-8001 с WB = 700 кВ-А (ПВ=12,5%) и Рс = 400—4000 кгс—сепараторы толщиной 0,7—2,0. Конструкция и силовая часть такие же, как и у машины MRB-6301. Полупроводниковые приборы сваривают на однопозиционных консоль­ных конденсаторных машинах МТК-5-3, МТК 8002 и МТК 16001 со ска­фандром на нижней и приводом давления на верхней части скобы. Двухпоршневой привод и тарельчатые пружины стабилизируют регу­лируемое в широком диапазоне давление

Машины рельефные конденсаторные МРК-4001, МРК-4002, МРК - 10001 (рис. 140) и МРК-10002, а также МРК-16001, МРК-16002, МРК - 16003 с Uc = 150—400 В, /j„ = 40, 100 и 160 кА и Рс в диапазоне 1000 — 5000; 2000 — 12 500 и 400 — 20 000 кгс рассчитаны на много - ьозиционную сварку в шаговом поворотном с 12 контактными голов­ками приспособлении скафандра. Базовой является машина МРК 10001,

сваривающая однополярным' имтгульсом в среде заданного состава. Кондеш атор’ы разряжаются через тиристоры. Привод давления — пневматический двухдиафрагменный. Загрузка ручная, а выгрузка выталкивателем. Схема управления на элементах «Логика Т»

Машина АТМС 14-75-7 для сварки плоских арматурных сеток ши­риной 3800 мм из продольных и поперечных прутков диаметром 3—12 и 3—10 мм соответственно имеет прямолинейный ход с 18 пневмоци­линдрами и 18 сварочными трансформаторами, подключенными к 36 электродам. Подвод тока односторонний. Сетка перемещается на ладанный шаг пневматическим механизмом. Продольные проволоки подаются из бухт непрерывно, а поперечные — вручную.

Машина АТМС 14-75-9 имеет 12 трансформаторов и 24 электрода. Машина МТМК-3-100-2 предназначена для сварки каркасов, а машина МТМС-10-35 — арматурных сеток (20 электродов).

Круглые каркасы сваривают на специальных машинах (рис. 141) или в установках (рис. 142). В специальной машине (см. рис. 141) про­дольные проволоки диаметром 5—13 мм сматываются g катушек /, правятся и через трубки подаются к направляющему калибру 2, кото­рый может перестраивать^ я при работе на диаметр 350—2200 мм. Элект­роды головки, вращаясь вокруг на кольцевом устройстве, привари­вают наматываемую с отдельных катушек по спирали проволоку диа­метром 5—9 мм. Скорость изготовления каркаса меняется от 0,3 до 3 м/мин. Количество продольных проволок 12—18. Машина управля­ется бесконтактными элементами. Клеши 4 при сварке каркасов мон­тируют на стреле поворотной турели 5 (см. рис. 142), размешенной с аппаратным шкафом 3 на тельфере 2, который передвигается по моно­рельсу /. Клещи с кабелем уравновешиваются контргрузом 6 и пово­рачиваются в плоскости на 360', а на подвесном кольце 7 — на 90° по вертикали. Напряжение регулируется ножевым переключателем на промежуточном трансформаторе 380/72 В (для снижения опасности работы). При установке тиристорного контактора возможно фазовое регулирование.