Кроме описанных выше больших военно-морских кораблей во всем мире наблюдалась постоянная тенденция к увеличению производства коммерческих и прогулочных судов. Опыт, приобре­тенный за эти годы в производстве стеклопластиковых кораблей, в сочетании с преимуществами новой технологии изготовления судов, экономичными методами и материалами, накоплением опыта их обслуживания и информацией по их разработке явился достаточным основанием для разработки больших судов. Спол - динг и Сильвия [46] составили обзор по разработке и конструиро­ванию таких больших судов (длиной от 18 до 37 м) и сообщают, что активная разработка в этом направлении ведется во многих странах. В числе такого рода судов описан речной баркас, создан­ный во Франции еще в 1958 г. Этот баркас длительное время эксплуатируется на р. Сене. Японское рыболовное судно длиной

М, шведское прогулочное судно длиной 24 м, английские моторные лодки длиной 19,5 и 20,4 м, а также советское речное пассажирское судно на подводных крыльях длиной 24 м являются другими примерами такого рода разработок. Судном, представ­ляющим практический интерес, можно считать опытный образец судна длиной 23,5 м, построенного в Нидерландах. Это судно имеет двухоблицовочный корпус с промежуточным заполните­лем из поливинилхлорида, предназначенным для поглощения ударов, возникающих при эксплуатации. Два таких судна успешно эксплуатируются с 1965 г. Еще два таких судна были переданы в эксплуатацию несколько позднее.

Очень активно занимаются разработкой стеклопластиковых судо^ в Южно-Африканской Республике. Заслуживает особого вним&йия разработка рыболовных траулеров длиной 23 и 25 м. Траулер длиной 23 м имеет корпус однообшивочной конструкции,

Изготовленный в негативной форме с применением тканых матов из стеклоровинга, уложенных в виде пакета. Уникальной осо­бенностью этой конструкции является включение в систему цельно - сформованных продольных ребер жесткости — стрингеров, при­дающих корпусу вид ребристой конструкции. Результаты успеш­ной эксплуатации таких траулеров нашли свое отражение в су­щественном увеличении объема их выпуска и переходе к стекло - пластиковым конструкциям при выпуске еще больших траулеров.