Типичная форма поршня показана на рис. 3.44. Он изготовлен литьем из алю­миниевого сплава с последующей механи­ческой обработкой. Диаметр поршней
разных двигателей 150 ... 210 мм. В порш­не имеется канал овальной формы в сечении - масляная галерея. В цилиндри­ческой части прорезаны кольцевые канав­ки, в некоторых из которых имеются так называемые нерезистовые вставки. Порш­ни различных двигателей значительно отличаются по конструкции. Показанный поршень типа 43-03-106 применяется в дизельных двигателях.

Для контроля поршней В. А. Ворон­ковым и др. (ЦНИИТмаш) разработана иммерсионная установка УДС-36 с вра­щением поршня относительно системы преобразователей. Фокусирующим преоб­разователем 1 эхометодом выполняется дефектоскопический контроль части пор­шня, где появление несплошностей наи­более опасно. Чувствительность настраи­вается по плоскодонному отражателю диаметром 3 мм.

Преобразователями 2 и 4 эхометодом определяется местоположение охлаж­дающего канала путем измерения рас­стояний до него от поверхности. Точность измерения 0,5 мм. Преобразователями 3 (излучатель) 5 и 6 (приемники) теневым методом контролируется сплавление нере - зистовой вставки с телом поршня. Опре­деляются расслоения размером 1 % дли­ны окружности поршня.

В [425, с. 245/606] предложены мето­дика и иммерсионная установка для кон­троля электронно-лучевой сварки порш­ней двигателей внутреннего сгорания. Схема контроля подобна показанной на рис. 3.44, но дополнена преобразователя­ми для контроля сварных соединений (см. разд. 5.1.2.6).