Простота переработки и разнообразие свойств АП в сочета­нии с различными технологическими процессами изготовления деталей из них предоставляют конструкторам широкие возмож­ности в сравнении с металлами. Хотя АП, как правило, менее жесткие, детали и узлы из них можно легко спроектировать так, что они по своим функциональным качествам не будут уступать штампованным из листовой стали. Ими можно заменить отливки, поковки и прессованные металлические профили. При этом сни­жается масса, повышается коррозионная стойкость, а зачастую также ударопрочность и выносливость. Эти свойства крайне важны для капотов и крыльев грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности, при изготовлении которых традиционную ли­стовую сталь уже успешно заменили полиэфирной смолой, арми­рованной стекловолокном. Так как эти синтетические материалы показали высокие эксплуатационные качества и были одобрены потребителем, теперь из них заказывают крыши, нижние боко­вины и двери кабин и даже целые кабины для большегрузных автомобилей. Сравнительная характеристика основных механиче­ских свойств АП и металлов приведена в табл. 26.3, по данным фирмы «Форд мотор». Показатели усталости весьма общие из-за недостаточного объема испытаний, множества составов АП, раз­личия методов испытаний и критериев оценки усталостного раз­рушения.

Разработка малоусадочных полиэфирных смол, прессуемых в массе и в виде листовых формовочных материалов, обеспечила 488