На линии из отдельных листовых заготовок собирают и сваривают полотнища, которые тут же, на линии, сворачиваются в транспортабельные рулоны. Линия обеспечивает изготовление полотнищ толщиной 4—16 мм и' ширииой 12 ООО—18 ООО мм из листов размерами 1500 X 6000 мм указанной толщины. Готовые полотнища, свернутые в “рулоны диаметром, не превышающим допускаемый железнодорожный габарит, перевозят на место уста­новки, где из них монтируют резервуары емкостью 5—20 тыс. м3.

т

Линия (рис. 94) состоит из двух ярусов. На верхнем ярусе производится сборка полотнища и сварка наружных поперечных и продольных швов, на нижнем — сварка внутренних поперечных и продольных швов резервуара. На обоих ярусах проводят кон­троль и исправление дефектов сварных швов.

Работа линии (по материалам А. Д. Гитлевича и Л. А. Этин - гофа) происходит следующим образом. Предварительно выпра­вленные листы с обработанными кромками (допуск ±1.5 мм) загружают цеховым мостовым краном в секционный склад 1 (порядок раскладки листов определяется по чертежу конструкции полотнища). Из склада листы захватываются вакуумными захва­тами самоходной тележки 2 и перевозятся на место сборки полот­нища. Подъем захватов осуществляется пневмоцилиндрами. Раз­ложенные на месте сборки листы собираются сначала в попереч­ном направлении — с помощью боковых упоров 4 и бокового тол­кателя (прижима) 5. После этого листы досылаются задним толкателем (прижимом) 3 до задней кромки ранее собранной части полотнища. При этом задний толкатель выравнивает задние кромки собираемых листов сдвинутые к торцу полотнища.

Передние кромки листов прижимают к медной подкладке 9, расположенной на верхней тележке 6 для поперечной сварки. Прижим производится двумя рядами клавишных пневмоприжи­мов 7 тележки с усилием до 4 тс на 1 м кромки.

Затем производится сварка под флюсом поперечного наруж­ного шва двухдуговым сварочным аппаратом 8, перемещающимся по тележке 6. Одновременно продольные швы свариваются анало­гичными устройствами — аппаратами 8, передвигающимися на тележках 10 для сварки продольных швов, причем сварка начи­нается от середины ранее приваренной части до середины пред­шествующей ей части — через предыдущий поперечный шов. Тележки 10 перемещаются поперек стенда и устанавливаются каж­дый раз над свариваемым швом. На следующем участке проводит­ся визуальный контроль сваренных швов и исправление дефектов.

Полотнище огибает барабан 11, переворачиваясь при этом на 180°, и попадает на нижний ярус. Одновременно со сваркой швов на верхнем ярусе свариваются швы с обратной стороны полотнища аппаратами 8, расположенными на тележках 12 для сварки поперечных швов и на тележках 13 для сварки продольных швов. Сварка производится без прижимов. После сварки на ниж­нем ярусе осуществляется контроль швов на герметичность и исправление дефектов. Полотнище в процессе изготовления пере­двигается сворачивающим устройством 14, расположенным в конце нижнего яруса. Устройство имеет приспособления и механизмы для съема готового рулона и перекатки его на транспортную платформу.

Как видно из описания работы, линия отличается жесткой связью, прерывистым технологическим процессом и последова­тельно-параллельным расположением оборудования.