КПД зубчатой передачи

R,=P2/Pi = L-Pr/Pu

Где Pi и Р2 — мощности на входе и выходе; Рг

Мощность, поте-

Рянная в передаче. В свою очередь,

РГ = Р3 + РП + РГ.

Здесь Р3, Ри, Рг — соответственно мощности, потерянные на трение в зацеплении, трение в подшипниках, разбрызгивание и перемеши­вание масла (так называемые гидравлические потери).

Обозначив ф3=Р3/Рх — коэффициент потерь в зацеплении, фи = = PjJP —коэффициент потерь в подшипниках, фт=Рт! Р — коэф­фициент гидравлических потерь, можно записать

Г1=1-(ф3+фп + фг) или Ri = Ri3Rinrir. (8.51)*

Потери в зацеплении составляют обычно главную часть потерь передачи. Величину ф3 для некорригированных зацеплений можно приближенно оценить по формуле

^=2,3/(1/^ ±l/z2), (8.52)

Где /«0,06...0,1 —коэффициент трения в зацеплении; знак « + » — для наружного, а « —»— для внутреннего зацепления. Сред­ние ориентировочные величины ф3 = 0,015...0,03. Сумма фп + фг~ «0,015...0,03.

Раздельное измерение потерь связано с большими трудностя­ми. Поэтому на практике обычно определяют суммарные поте­ри в передаче. Для приближенных расчетов можно использовать следующие ориентировочные величины КПД одной ступени зуб­чатого редуктора на подшипниках качения при номинальной на­грузке:

В многоступенчатых передачах

Ц = ЦП2~. (8.53)

Например, для передачи по рис. 8.43 0,97 • 0,97=0,94; для передачи по рис. 8.44 г« 0,96 • 0,97 = 0,93.

Приведенные выше величины КПД справедливы при работе передачи в зоне расчетной нагрузки. При уменьшении полезной

♦При записи второй формулы (8.51) учтено, что мощность последовательно уменьшается до Рг3, затем Рг3гп и PR3RNRT=Р2 = Рг.

Нагрузки КПД снижается и становится равным нулю при холостом ходе. Это связано с возрастанием относительного значения так называемых постоянных потерь, не зависящих от полезной нагруз­ки. К ним относятся гидравлические потери, потери в уплотнениях подшипниковых узлов и т. п. Работа, потерянная в редукторе, превращается в теплоту и при неблагоприятных условиях охлаж­дения и смазки может вызвать перегрев редуктора. Вопросы теп­лового расчета, охлаждения и смазки являются общими для зуб­чатых и червячных передач. Поэтому они излагаются совместно в § 9.9.