1. Цель работы: изучить устройство и работу фаршемешалки; усвоить схему смазки машины.

2. Задание.

2.1. Определить тип, назначение и принцип действия машины.

2.2. Определить основные узлы фаршемешалки, их взаимодействие.

2.3. Определить смазываемые точки машины. Подобрать способы и ре­жимы смазки.

3. Описание установки.

Фаршемешалка с боковой выгрузкой продукта (рис. 7.1) предназначена для перемешивания составных компонентов фарша, предусмотренных ре­цептурой и технологическим процессом изготовления рыбных колбас, а также различных видов кулинарных изделий из рыбы на рыбообрабаты­вающих предприятиях.

Фаршемешалка состоит из следующих основных узлов: станины, месиль­ного корыта, рабочих органов, привода. На станине 1, изготовленной из угол­ковой стали, установлен электродвигатель, от которого через редуктор 2 пере­дается движение рабочим органам. Месильное корыто 3, изготовленное из нержавеющей стали, в верхней части имеет прямоугольную форму, а в нижней части образует два желоба, в которых расположены рабочие органы 4. Рабочие органы выполнены в виде двух шнеков (винтовые полосы, не имеющие цен­трального вала), концами опирающихся в подшипниках скольжения.

Для обеспечения безопасности обслуживания машины месильное ко­рыто 3 во время работы закрывается решетчатой крышкой 5. В торцевой части месильного корыта на уровне желобов расположены два люка 6 для выгрузки готового продукта. Привод рабочих органов состоит из электро­двигателя, клиноременной и зубчатых передач. Управление машиной осуще­ствляется с помощью пульта.

Фаршемешалка работает следующим образом: в месильное корыто за­гружают продукт и закрывают корыто крышкой, включают электродвига­тель. При необходимости компоненты в корыто добавляют через окна ре­шетчатой крышки. Продолжительность процесса перемешивания зависит от вида фарша и технологического процесса. Фарш выгружается при открыва­нии люка ведущего шнека. Остаток фарша выгружается при открытом люке ведомого шнека. Зубчатая передача машины осуществляется шестью зубча­тыми колесами, насаженными на валы, которые уложены в подшипники скольжения. Все эти узлы своевременно должны быть смазаны необходимой для этого смазкой. На рис. 7.2 показана схема смазки машины.

Зубчатое колесо 1 открытой зубчатой передачи принимает движение от блока шкив-шестерня, насаженного на вал, подшипники которого смазыва­ются в точке 2. Подшипники вала ведущего шнека смазываются в точках 3 и 5, а закрытая зубчатая передача 4 смазывается маслом, заливаемым в картер.

4. Порядок выполнения работы.

4.1. Начертить схему машины.

4.2. Определить тип, назначение и принцип действия машины, основ­ные ее узлы и их взаимодействие.

4.3. Определить смазываемые точки машины и подобрать способы и режимы смазки. Результаты свести в табл. 7.1.

5. Содержание отчета.

5.1. Цель работы.

5.2. Задание.

5.3. Схема машины, описание ее устройства и работы.

5.4. Система смазки машины (таблица).

5.5. Выводы.

6. Теоретическая часть.

В технологическом оборудовании зубчатые передачи имеют самое ши­рокое применение. Зубчатые передачи делятся на закрытые и открытые. В современном технологическом оборудовании все большее применение имеют передачи закрытого типа, для которых обычно применяются мине­ральные масла. Смазочные масла, применяемые для смазки зубчатых и чер­вячных передач, можно подобрать по табл. 7.2.

Открытые зубчатые передачи смазывают главным образом консистент­ными смазками, но в отдельных случаях применяют также масла. Для смаз­ки открытых зубчатых передач рекомендуют следующие смазочные мате­риалы (табл. 7.3).

Режимы смазывания открытых зубчатых передач могут быть приняты по табл. 7.4.

Для закрытых зубчатых и червячных передач применяют циркуляцион­ную систему смазки, смазку в ванне и разбрызгиванием. Рекомендуемая пе­риодичность долива и смены масла в емкостных системах оборудования приводится в табл. 7.5.

Для смазки подшипников качения применяют минеральные масла и кон­систентные смазки. Смазочные материалы для подшипников качения выбира­ют в зависимости от размера поДшиПника, скорости, характера и величины на­грузки, рабочей температуры и условий окружающей среды (влажность, загрязненность, на судах или берегу и т. п.). Необходимые сорта и марки масел можно подобрать по табл. 7.6. Смазка поДшиПников качения маслом осущест­вляется при помощи систем смазки: ручной, капельной и ванной.

Необходимый режим смазывания подшипников качения маслом приве­ден в табл. 7.7.

При смазывании подшипников качения консистентными смазками мо­жет быть принят следующий режим смазывания (табл. 7.8).

Выбор смазочных материалов для подшипников скольжения определя­ется расчетом необходимой вязкости масла. Периодичность смазки маслами подшипников скольжения при ручной и ниппельной системах смазки при­ведены в табл. 7.9. Помимо масел в некоторых случаях для подшипников скольжения применяют консистентные смазки, которые подаются к местам трения колпачковыми и ниппельными масленками. Режим смазывания подшипников скольжения консистентными смазками может быть подобран по табл. 7.10.

Таблица 7.9

7. Вопросы для самоконтроля.

7.1. Для производства какой продукции применяется фаршемешалка?

7.2. Каковы рабочие органы фаршемешалки?

7.3. Каково вращение рабочих органов?

7.4. Как происходит выгрузка продукта?

7.5. Какой шнек участвует в выгрузке продукта?

7.6. Для чего установлена решетчатая крышка?

7.7. Из какого материала изготовлено месильное корыто?

7.8. Как осуществляется смазка зубчатых колес редуктора?

7.9. Как изменяется режим смазывания открытых зубчатых передач в зависимости от продолжительности работы машины?

7.10.Что является основным параметром при выборе смазочных мате­риалов для подшипников скольжения?

8. Литература.

8.1. Рындич H. H. Комплексно-механизированные линии производства рыбных консервов. - М.: Пищевая промышленность, 1966. - 173 с.

8.2. Чупахин В. М. Технологическое оборудование рыбообрабатываю­щих предприятий. - М.: Пищевая промышленность, 1976. - 471 с.