Теперь надо сделать ступицу, чтобы привернуть к ней лопасти и насадить на вал мотора. Нужен зубчатый шкив, который бы идеально надевался на вал. Если имеемый у вас вал имеет слишком маленький диаметр, чтобы присоединить лопасти, то можно использовать алю­миниевый диск диаметром 125 мм.

Привернуть к нему лопасти было возможно, но надеть на вал мотора нельзя. Соединяем эти две детали вместе (рис. 1.28).

Сверля отверстия, стуча молотком и закручивая болты, делаем сту­пицу. Вот ветроколесо в сборе, после присоединения лопастей к сту-

Рис. 1.28. Изготовление ступицы

Рис. 1.29. Ветроколесо в сборе, после присоединения лопастей к ступице

пице (рис. 1.29, а). А на рис. 1.29, б изображено ветроколесо с другой стороны.

Можно закрыть ступицу обтекателем. С ним ветроколесо приобре­тало бы совсем профессиональный вид, и никто не поверил бы, что оно сделано из сантехнической трубы и хлама, найденного в мастерской.

Но на одном сайте есть утверждение, что такие обтекатели срывают воздушный поток и снижают эффективность турбины. Поэтому было решено обтекатель не устанавливать. По крайней мере, на первом этапе.

Рис. 1.30. Использование обтекателя

Изготовление флюгера и окончательная сборка

Теперь надо было собрать турбину. Считая, что все должно быть просто, насколько возможно, мотор был притянут двумя хомутами к куску доски сечением 5x10 см.

Из куска 100 мм ПВХ трубы был вырезан кожух, чтобы защитить мотор от непогоды. Хвост, благодаря которому флюгер разворачи­вался бы по ветру, можно вырезал их куска алюминиевого листа. Размеры указаны на рис. 1.31. Хотя вряд ли хоть один из них может быть критичным.