Сварка вольфрамовым электродом. Ручная арго­нодуговая сварка вольфрамовым электродом не отличается от сварки алюминия. Особенностью является то, что в зазор между кромками вводят один из флюсов для меди (см. табл. 3-8). Это необходимо для удаления пленки окиси с поверхности сваривае­мых кромок, так как аргон, защищая металл от окисления в про­цессе сварки, сам не оказывает раскисляющего действия. Сварку выполняют постоянным током прямой полярности. В качестве источников питания используют вращающиеся преобразователи или выпрямители, имеющие падающую внешнюю характеристику. Режимы аргонодуговой сварки меди вольфрамовым электродом в нижнем положении приведены в табл. 10-4.

Вольфрамовый электрод должен выступать из сопла на 5 мм при сварке шин толщиной до 8 мм и на 8 мм при шинах большей толщины. Присадочный пруток, который при сварке меди пере­мещают впереди дуги под углом около 45° (левая сварка), должен постоянно находиться в зоне действия струи аргона, выходящего из сопла, для защиты металла от окисления.

Полуавтоматическая сварка. Для полуавтоматической аргоно­дуговой сварки применяют ранцевые полуавтоматы серии ПРМ

и источники питания постоянного тока с жесткой внешней харак­теристикой. Сварку выполняют на токе обратной полярности. Вертикальную сварку производят с импульсными приставками (генераторами), что обеспечивает хорошее формирование верти­кальных швов. Используют медную электродную проволоку диа­метром 2 мм для нижней сварки и 1,6 мм — для вертикальной. При толщине шин свыше 6 мм производят дополнительный подо­грев кромок посторонним источником теплоты до температуры около 800° С.

Следует обращать внимание на тщательную очистку от окиси концов шин проволочной щеткой и обезжиривать их путем про­тирки тряпкой, смоченной бензином, ацетоном или другим раство­рителем жиров.

Сварка в нижнем положении. Для улучшения защиты шва и околошовных зон от окисления при сварке используется специ­альное сопло к горелке, большего диаметра, чем обычное.

Разделку кромок у шин не выполняют. Сварку производят с формовкой шва графитовыми подкладками и боковыми брусками.

Режимы сварки приведены в табл. 10-5.

Горелку при сварке держат с наклоном назад (рис. 10-3, г) и одновременно с движением вдоль шва совершают ее концом круговые движения (таким образом, общее перемещение имеет вид спиралеобразной линии — рис. 10-3, <5, е).

Вертикальная сварка. Вертикальную сварку производят с раз­делкой кромок у шин под углом 25—30° с притуплением 2 мм. Шины толщиной 4 мм и менее сваривают без скоса кромок.

Для того чтобы облегчить подачу проволоки в корень шва, на горелку полуавтомата устанавливают укороченное сопло таким образом, чтобы наконечник, через который проходит сварочная проволока, выступал на 10 мм. Сварку выполняют с дополнитель­ным подогревом посторонним источником теплоты — пропан-бу - тановой горелкой.

Таблица 10-5

Режимы нижней полуавтоматической аргонодуговой сварки медных шин

При сварке применяют приспособление, навешиваемое на шины и закрепляемое с помощью струбцин или эксцентриковых зажимов. Приспособление представляет собой каркас с вмонтиро­ванными в него графитовой пластиной с канавкой, формующей заднюю сторону шва, и графитовым бруском, выполняющим роль нижней подкладки под швом. Кроме того, на каркасе преду­смотрена возможность закрепления стальной рамы, охватывающей

зону шва. Рама служит защитным экраном от попадания в шов продуктов неполного сгорания пропан-бутановой горелки, ис­пользуемой для дополнительного подогрева кромок, что небла­гоприятно сказалось бы на качестве швов.

Шины устанавливают для сварки без зазора в вершине угла разделки кромок и закрепляют в приспособлении таким образом, чтобы задняя, формующая шов пластина плотно прилегала к по­верхности шин.

Режимы сварки приведены в табл. 10-6.

Дополнительный подогрев шин удобно производить двухрож­ковой пропан-бутановой горелкой, направляя одно пламя на пер­вую шину, а другое — на вторую. Этим обеспечивается равномер­ный и одинаковый разогрев обеих шин.

Сварку начинают после того, как кромки шин нагреваются до красного каления, и ведут непрерывно по направлению снизу вверх.

При первом проходе горелку перемещают прямолинейно, без поперечных колебаний. При последующих проходах, кроме посту­пательного, совершают также небольшие колебательные движения.

Немедленно после окончания сварки швы охлаждают водой.