Недавно внедренный в практику авторемонта'очень 'ценный материал разработан на основе гидроксилсодержайих акрилатов, применяемых исключительно в сочетаний - с 'изоцййкатами. Не­смотря на сравнительно медленное высыхание «от пы/гй»', во всех остальных отношениях акрил-уретановые эмалй прево'сходят дру1 гие эмали, применяемые для авторемонта и, такйМ'(66|Йзом, ис­пользованные ранее материалы можно считат£''^ст<^ёгв1пкми,' за исключением узкоспециализированных областей'ії^йіяШеЙия.

Акрил-уретановые эмдли особенно пригодньї дМ! айор'емЬнта благодаря многочисленным достоинствам: пр6-чйШ¥й? и66хран - ности блеска, твердости, гибкости, легкости п'йгмЗДйфования и высокому глянцу. '"' '' ' ' ',<:; "'"'

При использовании сравнительно низкомолекулярных акрило­вых смол толщина покрытия может быть-увеличена по сравне­нию с обычной толщиной ремонтных покрытий;' при этом реакция сшивки изоцианатами протекает с такой скоростью, которая по­зволяет использовать эти эмали в широком интервале температур, требуемых на практике. Отвержденно'е с достаточной скоростью происходит даже ниже 5 °С. '" ;<

При применении ускорителей горячей сушки для оптимизации процесса на авторемонтных предприятиях разработан типовой режим отверждения акрил-уретановых эмалей, предусматриваю­щий выдержку в течение 30—40 мин при температуре 80—100 °С, при этом температура металла поднимается максимум до 60 °С.