Режимы нагружения и, соответственно, требования к резинам для беговой части протектора, подканавочного слоя и боковины существенно различаются. Для наиболее полного обеспечения противоречивых требований к этим резинам целесообразно изготовление протектора из трех разных резин, что позволит повысить эксплуатационные свойства шин и использовать в подканавочном слое и боковинах (особенно шин Д) более дешевые резины. Для подканавочного слоя могут быть применены резины с большей эластичностью, а для боковин – с повышенной усталостной выносливостью и атмосферостойкостью по сравнению с резинами беговой дорожки.