В настоящее время в общем объеме лизинговых операций в России значительную долю составляют международные сделки. По данным Рослизинга, объем международного лизинга в России в 1996 г. вырос в восемь раз по сравнению с 1995 г Вначале 1997 г. на рынке присутство­вали лизингодатели из 15 стран. Основными предметами сделок меж­дународного лизинга становятся преимущественно строительное обо­рудование, компьютеры, телекоммуникационное оборудование, стан­ки и различные транспортные средства (легковые автомобили, автобу­сы, трейлеры, грузоподъемники).

Участие российских предприятий в международном лизинге спо­собствует активизации внешнеэкономических связей, в частности вос­становлению разрушенных производственных связей как со странами ближнего, так и дальнего зарубежья. Это подтверждает практика выхо­да на зарубежный рынок с помощью лизинговых сделок авиакомпаний России. Так, в Иране уже используется ряд самолетов Ту - 154М. Ихус - пешная эксплуатация позволила Кипрской лизинговой компании «Эй - Эл-Эс», занимающейся поставкой российских самолетов иранским лизингополучателям, подписать дополнительные контракты с самарс­ким авиазаводом на поставку «Туполевых», самолетов Як-42Д, атакже новых перспективных российских машин.

В лизинговых сделках на рынке России участвует ряд иностранных компаний. Японские компании специализируются на поставке обору­дования для рыбоперерабатывающих предприятий, датские компании направляют сельскохозяйственную технику, американские — авиаци­онную технику. На российском рынке также успешно работают такие крупные компании, как«Даф», «Вольво», «Ивеко», которые предостав­ляют в лизинг автотранспорт для российских предприятий через свои филиалы и дочерние компании.

С развитием интеграционных связей между Россией и странами СН Г усиливается тенденция к росту объемов лизинговых операций в этих странах. Эта тенденция объясняется, прежде всего, тем, что меж­государственные лизинговые отношения способствуют активизации производственного и инвестиционного сотрудничества, ведению со­вместного предпринимательства. В условиях дефицита финансовых ресурсов лизинг позволяет повысить конкурентоспособность продук­ции субъектов лизинга, обеспечить решение структурно-инвестици­онных задач.

В России и других странах СНГ осуществляется ряд мер, направ­ленных на совершенствование механизма межгосударственного лизин­га. Основой для развития межгосударственного лизинга является под­писание 25 ноября 1998 г. Конвенции о межгосударственном лизинге в СНГ. На правовой базе этой конвенции была создана Лизинговая кон­федерация СНГ, в состав которой входят национальные ассоциации лизинга Белоруссии, России и Украины. Конфедерация открыта для всех лизинговых компаний и ассоциаций СНГ.

Лизинговая конфедерация СНГ призвана способствовать акти­визации интеграционных процессов в финансовой хозяйственной деятельности; созданию единой нормативно-правовой базы меж­государственного лизинга; развитию и укреплению экономичес­кого и технического потенциала; предоставлению и защите общих

Финансовых, имущественных, интеллектуальных и иных интере­сов и прав.

По статусу Конфедерация является некоммерческим объединени­ем. Она оказывает услуги на возмездной и безвозмездной основе, осу­ществляет деятельность на базе принципов суверенитета государств - участников СНГ, юридического равенства и недискриминации, верхо­венства закона, эквивалентного обмена и свободы межгосударствен­ной лизинговой деятельности.

К основным направлениям деятельности Конфедерации относят­ся:

♦ разработка совместно с органами межгосударственного управле­ния важнейших направлений и программ развития лизинга в СНГ;

♦ проведение семинаров, конференций, выставок, деловых встреч, а также организация подготовки и переподготовки кадров в области межгосударственной лизинговой деятельности;

♦ оказание членам Конфедерации помощи в юридических и пра­вовых вопросах;

♦ осуществление информационного обеспечения и издательской деятельности по вопросам межгосударственного лизинга.

В состоявшемся в декабре 2000 г. в Москве Первом лизинговом кон­грессе СНГ приняли участие представители национальных лизинго­вых ассоциаций Белоруссии, России, Украины, лизинговых компаний Финляндии, Турции, Дании и Эстонии, министерств и ведомств, веду­щих лизинговых компаний и банков. На конгрессе отмечалось, что в 1999 г. в мире при помощи лизинга были профинансированы сделки по приобретению оборудования и машин на сумму в 400 млрд долл. Прогнозируемый объем лизинговых сделок в СНГ составляет более 4 млрд долл. в год. Участники конгресса выразили уверенность в том, что лизинг может стать действенным механизмом межгосударственно­го инвестиционного взаимодействия, способствующего интеграцион­ным процессам и выходу стран СНГ из экономического кризиса.

Между тем для развития международного лизинга необходимо ре­шить еще немало проблем, которые снижают экономическую эффек­тивность лизинговых операций. По мнению экспертов, первой и наи­более существенной проблемой, которая встает перед участниками международных лизинговых сделок, является их двойное обложение налогом на добавленную стоимость (НДС), который начисляется на стоимость самого оборудования при ввозе его на таможенную террито­рию Российской Федерации, а также на стоимость собственно лизин­говых услуг, предоставляемых по международному договору лизинга. Двойное начисление НДС на международные лизинговые операции приводит к тому, что при прочих равных условиях получение одного и

Того же импортного оборудования по лизингу обходится российскому предприятию на 20% дороже его обычной покупки. Кроме того, рос­сийский лизингодатель не имеет прямой возможности для возмеще­ния этих дополнительных 20% стоимости оборудования.

Другой серьезной проблемой при реализации международных ли­зинговых операций является необходимость получения российским лизингополучателем специальной лицензии ЦБР для беспрепятствен­ного перевода лизинговых платежей в иностранной валюте зарубежно­му лизингодателю. Необходимость получения такой лицензии значи­тельно усложняет и затягивает заключение международных лизинго­вых сделок.

Несмотря на отмеченные проблемы, многие зарубежные лизинго­вые компании высоко оценивают перспективы российского рынка ли­зинга и стремятся закрепиться на нем. Одним из путей преодоления существующих сегодня сложностей при реализации международных лизинговых операций является создание в России дочерних фирм-ре - зидентов или участие в капитале российских лизинговых компаний. Осуществление лизинговых сделок через контролируемую компанию, имеющую статус российского юридического лица, помогает решить некоторые проблемы налогового и юридического характера. Если дан­ная компания самостоятельно осуществляет закупки оборудования для последующей его передачи в лизинг, а не выступает в качестве простого посредника по операциям сублизинга, то тем самым решается вопрос о возмещении НДС, а также расширяются возможности получения дополнительных налоговых льгот.

Понятно, что действующие в России зарубежные и подконтроль­ные им отечественные лизинговые компании заинтересованы в про­движении на наш рынок импортного оборудования. Некоторые из них имеют порой очень узкую специализацию, занимаясь передачей в ли­зинг определенных видов оборудования, например, компьютеров или средств связи. В свою очередь, российские предприятия заинтересова­ны в получении по лизингу самого разнообразного оборудования и техники.

Но не стоит забывать, что отечественные производители в состоя­нии выпускать конкурентоспособные машины и оборудование, экс­порт которых из России мог бы осуществляться на условиях лизинга. В этом отношении опыт работающих на нашем рынке иностранных ли­зинговых компаний, безусловно, полезен и должен быть учтен россий­скими лизингодателями.