Под техническим состоянием машин понимается совокуп­ность их внутренних свойств, подверженных изменениям при производстве и эксплуатации, характеризующих соответствие или несоответствие качества машин требованиям, установленным эксплуатационно-технической документацией на данные машины.

Первая задача технического диагностирования - определе­ние технического состояния, в результате чего состояние машин относят к одному из возможных технических состояний.

После установления факта потери работоспособности, нали­чия неисправности или неправильного функционирования решает­ся вторая задача - поиск, дефектов, нарушивших исправность и работоспособность машины или вызвавших неправильное ее функционирование.

Третья задача диагностирования - сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или оценки вероятно­сти безотказной работы машины в межконтрольный период.

Если есть возможность следить за необратимыми измене­ниями физико-механических свойств элементов машин, то про­гнозирование отказов ведут инструментальными методами, если такой возможности нет, - то статистическими методами.

На этапе разработки новых машин должна решаться важная для диагностирования задача обеспечения контролепригодности - взаимного согласования характеристик машин, методов диагно­стирования и характеристик средств диагностирования. Для этого при создании машин к ним должны предъявляться следующие требования:

- приспособленности к рациональным методам и средствам диагностирования в зависимости от вида и назначения систем диагностирования;

- к взаимному согласованию устройств сопряжения машин со средствами диагностирования;

- к безопасному соединению устройств сопряжения машин и средств диагностирования;

- к доступности устройств сопряжения, устанавливаемых исхо­дя из необходимости обеспечить заданную трудоемкость под­готовки машин к диагностированию, с учетом минимального демонтажа машины;

- к легкосъемности и легкосоединяемости устройств сопряжения. Одной из важных задач является организационно-экономи­ческая задача, направленная на поиск наиболее рациональных форм организации диагностирования и определения места диаг­ностирования в системе технической эксплуатации машин.

При этом должны учитываться состав машин, возможности проведения диагностических работ как в условиях цеха, так и на ремонтной базе; объем работ по диагностированию всей машины и отдельных сборочных единиц.

Очень большая и сложная задача - определение допустимых и предельных значений диагностических параметров с учетом интенсивности и условий эксплуатации машин, объемов и перио­дичности выполнения диагностических работ.

Учитывая характер работы машин и, следовательно, интен­сивность работы каждой сборочной единицы, необходимо обосно­вать диагностические параметры с учетом степени информативно­сти каждого параметра и его значимости. Выбор необходимых па­раметров для различных групп машин должен производиться с учетом снижения трудоемкости диагностирования и получения максимальной информации о техническом состоянии машин.

Решение задач диагностирования требует их теоретического обоснования, разработки алгоритмов диагностирования и мето­дики прогнозирования, выбора и разработки эффективных средств диагностирования, решения проблемы их метрологиче­ского обеспечения и надежности.

Все это позволит обеспечить минимальный уровень затрат по поддержанию техники на требуемом уровне надежности и осуществить дифференцированное техническое обслуживание машин, исходя из их конкретного состояния в определенный пе­риод эксплуатации.