К подготовительным операциям при монтаже валов относят­ся проверка диаметров, овальности и биений цапф и прямоли­нейности валов; к основным операциям - проверка соосности, горизонтальности, наличия необходимых зазоров между торцами секций валов и, если требуется, проверка параллельности и пер­пендикулярности.

Диаметр и овальность цапф вала определяют микрометрами, биение цапф проверяют индикаторами, устанавливая вал в цен­трах токарного станка или на призмах. Искривленные валы пра­вят на прессах или чеканкой.

Соосность секций валов проверяют двумя рейсмусами с по­мощью щупов или индикаторами при четырех положениях вала, сдвинутых на 90° (рис. 7.6, а, б). При проверке соосности учиты­вают, что оси валов могут быть смещены параллельно, с переко­сом или одновременно параллельно и с перекосом.

Горизонтальность валов проверяют при помощи уровня, рейсмуса и отвеса (рис. 7.6, в) или при помощи струны; парал­лельность валов - двумя рейсмусами и струной (рис. 7.6, г), пер­пендикулярность - одним рейсмусом и струной (рис. 7.6, д). При

«4.

Проверке горизонтальности вала, а также соосности корпусов подшипников с помощью струны необходимо учитывать прогиб (провисание) струны от собственной массы.

Секции валов соединяют между собой муфтами различных конструкций. При монтаже муфт осуществляют следующие опе­рации. Устанавливают полумуфты на концы соединяемых валов и обеспечивают заданный натяг. Прилегание полумуфт к валам проверяют на краску или щупом. При сборке пружинных муфт на валы надевают втулки полумуфт с легкопрессовой посадкой и закрепляют их на шпонках. Предварительно на втулки надевают обоймы корпуса со вставленными уплотнениями и фланцевые

Крышки. Производят выверку валов и полумуфт: замеряют рас­стояние между торцами (торцевые зазоры) и определяют несов­падение окружностей полумуфт (радиальные зазоры S) при че­тырех положениях валов через 90°. Торцевые зазоры замеряют клином с метками или щупом (рис. 7.7, а). Разность замеров по торцу дает величину перекоса валов. Радиальные зазоры измеря­ют щупом или индикатором (рис. 7.7, б, в). Разность замеров по окружности позволяет установить величину параллельного сме­щения валов.

SP' Г-Л / Л-п| (

А б в

Рис. 7.7. Схема контроля установки муфт:

А - по торцу кчиновым щупом с делениями: б - по окружности при по­мощи угольника и плоского щупа; в — по окружности индикатором; 1 - плоскопараллельная плитка; 2 — клиновой щуп; 3 - угольник;4 - щуп

Жесткие муфты (втулочные и дисковые) не имеют кон­трольных базовых поверхностей для выверки перед их установ­кой. Соосность валов проверяют при помощи линейки и щупа. Контрольными базами для проверки соосности валов при мон­таже служат торцы и ободы полумуфт. Биение концов валов не должно превышать 0,01-0,02 мм. Радиальное и торцевое биение насаженных на валы муфт не должно превышать 0,03-0,04 мм. У дисковых муфт выступ должен входить в выточку с зазором 0,03-0,08 мм на диаметр.

У полужестких муфт биение торцевых поверхностей допус­кается до 0,5 мм. Соединительные болты должны плотно входить в отверстия обеих половин муфты под легкими ударами. После проверки соосности валов отверстия в обеих полумуфтах обраба­тывают цилиндрической разверткой. По этим отверстиям оконча­тельно обрабатывают соединительные болты.

В пальцевых муфтах проверяют прилегание пальцев к по­верхностям отверстий. Для этого одну половину муфты смещают по отношению к другой по ходу вращения и определяют количе­ство пальцев, участвующих в работе. Щупом проверяют их при­легание к поверхности отверстий. При этом величина зазора у отдельных пальцев не должна превышать 0,3-0,5 мм.

Упругие пружинные муфты собирают в следующем порядке: насаживают полумуфты на концы валов, проверяют соосность валов, укладывают пружины в пазы полумуфт и ставят кожух. В процессе сборки при помощи свинцовых или восковых оттисков проверяют зазоры между пружинами и втулками и между кожу­хами и ступицей полумуфты.

У зубчатых муфт предельное биение окружности выступов зубьев втулки допускается 0,4-0,1 мм (в зависимости от диамет­ров муфт).

Перекос оси каждой втулки относительно оси обоймы (угол а), вызываемый в процессе работы несоосностью соединяемых муф­тами валов, не должен быть более чем 3° (рис. 7.7, а, б). Зубчатые сопряжения муфт работают в масляной ванне. Поэтому в муфтах должны быть отверстия для слива и заливки масла.

Сцепные кулачковые муфты собирают в следующем поряд­ке: насаживают полумуфты на валы, центрируют валы, собирают сцепное устройство и механизм включения и выключения. В процессе сборки муфт проверяют правильность посадки подвиж­ной полумуфты на вал или на втулку, посадки шпоночного со­единения и прилегание кулачков. Для подвижной полумуфты ис­пользуют ходовую посадку по допускам 2^4-го класса точности. Кулачки подгоняют при помощи напильника и шабера для обес­печения их одновременного контакта по всей окружности муфты. При плотном касании половины кулачков зазоры для остальных пар кулачков не должны превышать 0,03-0,05 мм в обе стороны. Механизм включения регулируют так, чтобы в выключенном со­стоянии полумуфты легко провертывались одна относительно другой. Стопорное устройство должно исключать возможность самостоятельного включения и выключения муфты.