Внедрение массового поточного производства автомобилей в сочетании с разработкой новых синтетических лакокрасочных материалов явилось основным фактором, определившим приме­нение технологии распыления. Принцип окраски распылением за­ключается в раздроблении жидкой краски на тонкодисперсные частицы и перенос их на поверхность корпуса автомобиля. Перво­начально для распыления применялся сжатый воздух, но сейчас находят применение новые способы, такие как электростатиче­ское распыление, характеризующееся более эффективным перено­сом материала на подложку.

Этот метод, однако, приводит к образованию пылевого об­лака, поэтому необходимо принимать меры для удаления этой пы­ли и выброса ее в атмосферу или, в ряде случаев, пропускания ее через систему очистки. В настоящее время для этих целей при­меняются высокоэффективные и пожаробезопасные распылитель­ные камеры с водяной завесой. В камерах этого типа выходящий воздух пропускают через воду, которая смывает пыль в цистерну для хранения промывных вод..

Основныетребования, предъявляемые к методу распыления, состоят в следующем:

1. Обеспечить надежный, гибкий, удобный и безвредный ме­тод нанесения;^тгртт "которшг^доститнется необходимая толщина пленки за ограниченный срок.

' 2. Обеспечить получение тонкой пленки с хорошим розливом, лишенную таких дефектов, как «апельсиновая корка», потеки, кратеры. Часто для того, чтобы избежать кратеров, в краску вво­дят поверхностно-активные вещества.

3. Получать «влажную» пленку покрытия, при нанесении кото­рой не образуется'пыль.

4. При нанесении материалов с металлическими пигментами предотвратить грубую шероховатость покрытия.

5. Обеспечить максимальное использование материала и эф­фективность переноса без ухудшения внешнего вида покрытия и его характеристик!