Стенки резервуаров обычно поставляют на монтажную площадку в одном или нескольких рулонах. На подготовленном днище рулоны устанавливают в вертикальном положении (лист 131,рис. 1) .

По мере разворачивания рулона нижняя кромка стенки прикрепляется к днищу прихватками (рис. 2) . Верхняя кромка фиксируется или одновременно монтируемыми щитами покрытия, или при их от­сутствии (на более крупных резервуарах с плавающей крышей) оттяжками.

Стыковка вертикальных кромок при замыкании стенки резервуара или при соединении установ­ленной части стенки с кромкой очередного рулона требует уменьшения кривизны концевых частей по­лотнища. Этого достигают или с помощью клиновых приспособлений (рис. 3, а, б), или с помощью спе­циальных жестких скоб, обеспечивающих пластический выгиб кромок.

При монтаже мокрых газгольдеров (см. лист 129, рис. 3) для получения трех отдельных концентриче­ски расположенных стенок 1 колокола и стенок 2, 3 телескопа разворачивание трех рулонов выполняют одновременно по схеме, показанной на рис. 4 (лист 131) .

Рассмотренные приемы монтажа успешно применяются для резервуаров объемом до 30 000 м3 . В более крупных резервуарах большая высота рулонов (18м), применение высокопрочных сталей и повы­шенная толщина поясов затрудняют управление разворачиванием рулонов, стыковку вертикальных кромок отдельных рулонов, раскрепление разворачиваемых полотнищ. Кроме того, значительно уси­ливается воздействие ветровых нагрузок. Поэтому для крупных резервуаров более целесообразным ока­зался прием монтажа с разворачиванием рулонов в горизонтальном положении с помощью шаблона.

Шаблон 2 (рис. 5) представляет собой пространственную конструкцию, состоящую из нескольких плоских ферм, соединенных прогонами и связями. Верхние криволинейные пояса ферм выполнены по внутреннему радиусу резервуара. Нижние пояса — прямолинейные. Длина верхнего пояса фермы не­сколько больше длины разворачиваемого полотнища, составляющей около 30 м. Нижний пояс крайней фермы имеет шарнирные опоры 3 дня поворота, привариваемые к днищу резервуара таким образом, чтобы после поворота шаблона в вертикальное положение его криволинейные поверхности совпали с проектным положением вертикальной стенки.

Рулон 4, подлежащий развороту, закрепляют в горизонтальном положении в центрах рамы 1, уста­навливаемой рядом с шаблоном. Развернутое с помощью лебедок и трубоукладчиков полотнище крепят к элементам верхних поясов шаблона. Затем к внешней поверхности развернутого полотнища подго­няют и приваривают секции колец жесткости, временные стойки и другие детали.

После завершения сборки шаблон вместе с полотнищем поднимают в вертикальное положение са­моходным

краном, поворачивая его вокруг шарниров (рис. 6). В проектном положении полотнище раскрепляют с наружной стороны резервуара и приваривают к днищу. Затем шаблон отсоединяют от полотнища и днища, переносят на следующий участок (рис. 7), и Цикл повторяется.

Несколько иначе монтируют последнее полотнище. Шаблон устанавливают таким образом, чтобы после его подъема один край поднимаемого полотнища прилегал к предыдущему полотнищу, а между другим краем и первым полотнищем оставался свободный проезд а (рис. 7) для вывода из резервуара всех монтажных механизмов. После завершения этой операции, используя кран с наружной стороны, шаблон с полотнищем подтягивают в проектное положение.

Приведенная технология монтажа позволяет монтировать стенки, поставляемые частично в виде рулонов и частично из отдельных листов, что может оказаться перспективным при сооружении резер­вуаров особенно большого объема.

Метод рулонирования применяют при толщине металла не более 18 мм, тогда как для нижних поя­сов стенок резервуаров объемом 50 000 и 100 000 м3 требуется толщина, превышающая это значение (рис. 8,д). Чтобы использовать метод рулонирования, в этом случае предлагается либо применять до­полнительные бандажи в виде полотнища в нижней части стенки (рис. 8, б) или на отдельных поясах, либо уменьшать толщину стенки путем изготовления нижних поясов из листовой стали высокой проч­ности (рис. 8, в). Из-за недостаточной проработки этих предложений приходится использовать методы блочной сборки.

В этом случае отдельные листы собираются в блоки сначала на заводе-изготовителе так, чтобы раз­мер блока не превышал габаритов железнодорожного подвижного состава, затем на монтажной пло­щадке, исходя из возможностей грузоподъемных механизмов (лист 132, рис. 9, а. . . д). Монтажные сварные швы, соединяющие блоки, выполняют, как правило, многослойными (рис. 10).

Монтаж вертикальных стенок из отдельных листов или блоков ведут, начиная с нижнего пояса, ме­тодом наращивания (рис. 11). На днище по разметке устанавливают отдельные листы нижнего пояса, скрепляя их между собой и с днищем с помощью сборочных приспособлений и клиньев с регулировкой зазора (см. лист 130, рис. 7).

Горизонтальные швы или сваривают двумя полуавтоматами одновременно два сварщика, которые пе­ремешаются щель стыка в передвижных кабинах (лист 132, рис. 12), или получают автоматической сваркой под слоем флюса автоматами типа SA-800 (рис. 13) . Схема сварки при выполнении шва авто­матом показана на рис. 14. Флюс в зоне сварки удерживается замкнутым неточным или пластин­чатым конвейером 7. На кондукторе, закрепленном на верхней несущей каретке 1 (рис. 13), установлен вращающийся диск 2 (рис. 13, 14), который перекатывается по разделке стыка с обратной стороны, удерживая расплавленный металл от вытекания и частично защищая корень шва от воздействия возду­ха.

Вертикальные швы свариваются полуавтоматами.