энергия, вырабатываемая современной ветроэнергетической уста­новкой, так называемая «утилизируемая энергия ветра», в силу меха­нических потерь в процессе преобразования ниже, чем энергия ветро­вого потока (рис. 110) [Борисенко, М. М., 1974, жуков, Д., 2004] .

поэтому для проектировщиков вэу подбор ветроустановок под требования заказчика и соответствие их технико-энергетических ха­рактеристик условиям местности, где она будет смонтирована, являет­ся важнейшей задачей.

в промышленной эксплуатации существуют разнообразные мо­дели ветроэнергетических установок (рис. 111) - с ветродвигателем горизонтальной оси вращения (ветроколесом, ветротурбиной и т. п.) и с ветродвигателем вертикальной оси вращения (ветроротором) [Жу­ков, Д., 2004, Фатеев, Е. М., 1957].

В вертикально-осевых ВЭУ функции приводного вала и опоры со­вмещены. Преимущества такого совмещения заключаются в располо­жении редуктора и преобразователя внизу ВЭУ, что чрезвычайно важно для доступности при техническом обслуживании и ремонте ветроагре­гата. Общее преимущество вертикально-осевой ВЭУ заключается в от­сутствии устройства установки ветроротора на ветер. Сдерживающим фактором является относительно низкий КПД диафрагменных ветроро­торов. Для ВЭУ типа Даррье применение принудительного усложнено приводом раскрутки ветроротора в достаточно высоком диапазоне ра­бочих скоростей ветра (свыше 8 м/с). у современных горизонтально­осевых ВЭУ рабочий диапазон скорости ветра начинается с 4,0-4,5 м/с и завершается конструктивным параметром, ограничиваемым устойчи­востью ВЭУ к ветровому напору 20,0-25,0 м/с.

Рис. 110. Диаграмма сопоставительных характеристик энергии ветра и регулируемых параметров ветроэнергетической установки

Основным показателем эффективности ветродвигателей является коэффициент использования энергии ветрового потока £ (в некоторых источниках [Лаврентьев, Н. А., Жуков, Д. Д., 2003] - коэффициент использования мощности Срмах ветрового потока), т е. отношение ве­личины механической энергии, развиваемой ветродвигателем, к пол­ной энергии ветра, проходящей через ометаемую ветродвигателем площадь.

Ветроколесо с широкими лопастями или с большим количеством лопастей отклоняет за пределы ометаемой ветроротором поверхности большую долю активного набегающего ветрового потока, ограничен­ного перед ветроколесом «трубкой тока», не пропуская его через пло­скость вращения, и чем больше скорость ветра, тем уже трубка тока и насыщеннее отклонение. Такая конфигурация с большим заполнением

на низких скоростях ветра имеет значительный крутящий момент и не­высокую скорость вращения, так что существенная часть ветра ухо­дит на турбулизацию шлейфа. при высоких скоростях ветра возможно даже разрушение ветроколеса под ветровым напором. ветроустановки с такими ветроколесами отнесены к типам в6, в8 и предназначены для автономных технологических объектов с невысокими потребляемой мощностью и качеством энергии.

ветроколесо с малым заполнением работает более эффективно на высоких скоростях ветра, причем не только за счет уменьшенного количества лопастей, но и за счет конфигурации профиля лопасти. в современных высокоскоростных ветроколесах для улучшения аэро­динамических свойств профиль лопасти подобен профилю крыла само­лета, которое обладает большой подъемной силой и невысоким лобовым сопротивлением (рис. 112). кроме того, лопасть на длине имеет пере­менный угол атаки а наряду с изменением пространственных размеров профиля [фатеев, Е. М., 1957].

Рис. 112. Профили крыльчатой лопасти и изменение угла атаки а на длине лопасти

Применение быстроходных ветроколес с малым заполнением уменьшает потери мощности, обусловленные турбулентностью в шлейфе за ветроколесом, а также снижает вес узлов и улучшает эко­номические показатели ветроагрегата. Ветроэнергетические установки с такими ветроколесами отнесены к типам В10, В12 и выше. Предна­значены эти ВЭУ как для локального энергообеспечения автономных технологических объектов с высокими показателями потребляемой мощности и качества энергии, так и для поставки в государственные электросети в составе ветроэлектрических станций.

Технические средства передачи энергии и методы генерации элек­троэнергии позволяют стартовать ветроколесу при минимальной на­грузке на приводном валу (собственные силы сопротивления привода), а затем устанавливать режим оптимальной скорости в широком диапа­зоне скоростей ветра от пусковой нагрузки электрогенератора до номи­нальной. в ветроэлектрической установке крутящий момент невелик и ветроколесо вращается с большой скоростью. Однако скорость вра­щения не может расти беспредельно. При достижении определенной скорости лобовое сопротивление резко возрастает, так как быстро вра­щающиеся лопасти сжимают в шлейфе воздушные массы и эффектив­ность ветроколеса падает, кроме того, когда скорость наружного конца лопасти (окружной скорости ветроколеса) достигает 1/3—1/2 скорости звука, возникает сильный шум.

Ветроколесо в силу конструктивных особенностей вращается с меньшей скоростью, чем стандартные частоты вращения якоря элек­трогенератора (от 5 000 до 1 800 об/мин типичных электрогенераторов при невысоком крутящем моменте на приводном валу). Однако жела­тельное обеспечение на приводном валу ветроколеса высокого крутя­щего момента приводит к неизменному утяжелению лопастей. Такое противоречие массы ветроколеса и его быстроходности устраняется ис­пользованием высокочастотного электрогенератора, снижением массы лопастей или установкой редуктора-мультипликатора (повышающего редуктора) от ветроколеса к низкочастотному электрогенератору.

Концевая скорость лопасти современного ветродвигателя на ско­рости ветра в диапазоне 25-30 м/с (особенно при порывах) достигает 500 км/ч. Соотношение этих двух скоростей, называемое быстроходно­стью ветроколеса, достигает 15.

Быстроходность ветроколеса показывает во сколько раз линейная скорость на наружных концах лопастей превышает скорость ветрового потока.

Роторно-приводной ветродвигатель Флетнера, использующий эффект Магнуса, изготавливался в виде опытных серий еще на заре XX в., но в силу низкой эффективности распространения не получил. Однако принцип замены крыльчатых лопастей с аэродинамическим профилем, вращающимися ветророторами с высоким крутящим мо­ментом, но невысокой частотой вращения ветроколеса до настоящего времени увлекает изобретателей [Фатеев, Е. М., 1957].

Парусные ветродвигатели имеют такую же древнюю историю, как ветряные мельницы. в составе водоперекачивающих установок они до сих пор продолжают работать как на мелиорации затопляемых земель (например, в Голландии), так и в качестве водоподъемных из скважин и колодцев, наряду с многолопастными. сфера использования этих ВЭУ по типам распространяется на ряды В6, В8 и даже В10 [Фа­теев, Е. М., 1957].

Горизонтально-осевые ветродвигатели репеллерные с вихрео - бразователем никак нельзя характеризовать, как плоское ветроколе­со. Эти ветродвигатели следует, пожалуй, отнести к ветродвигателям объемной переработки ветрового потока в одном ряду с вертикально­осевыми ветророторами. по результатам испытаний натурных моделей и опытного образца на полигон нпгп «ветромаш» эти ветродвигатели были отнесены к типоряду в8, в10 и в12 (рис. 113).

рис. 113. ветроэнергетическая установка с ветроколесом, оснащенным динамическим конфузором

использование ветророторов вертикальной оси вращения насчиты­вает тысячелетия, что объясняется сравнительной простотой конструк­ции. однако принцип действия таких ветродвигателей от действия ве­троколес отличается кардинально. на рис. 114 приведено графическое изображение воздействия воздушных масс на разомкнутые диафрагмы полукруглого или логарифмического профиля ветроротора савониуса, использующего разницу сил сопротивления диафрагм ветровому по­току.

при обтекании вогнутой диафрагмы коэффициент сопротивления ветровому потоку равен примерно 1,3. при обтекании этой же диа­фрагмы в противоположном направлении коэффициент сопротивления 0,35. разница сил сопротивления приводит к созданию на приводном валу крутящего момента. ветроротор савониуса с замкнутыми диа­фрагмами в силу высокого заполнения ометаемой поверхности имеет значительно меньший коэффициент использования ветрового пото­ка £ = 0,22. Высокая материалоемкость и трудности с балансировкой препятствуют промышленному изготовлению мощных ветророторов
савониуса. кроме того, характер заполнения ометаемой поверхности этих ветророторов допускает стабильную работу с указанным коэффи­циентом £ не выше 8 м/с, а далее идет неизбежное снижение £. ВЭУ с такими ветродвигателями отнесены к типу В6 и предназначены для автономных технологических объектов с невысокими потребляемой мощностью и качеством энергии.

Помимо рассмотренных выше конструкций вертикально-осевых ветроустановок первой группы, по причине отсутствия на рын­ке ветроустановок малой мощ­ности, хозяйствующие субъек­ты (в основном фермеры) изго­тавливают к ним самостоятель­но простенькие ветродвигатели (рис. 115) по схеме барабана с шарнирными створками: или в виде прямых экранов, или пря­моугольных и косых парусов.

Остальные комплектующие ис­пользуют из подручной, за­частую списанной из эксплуа­тации комплектации [Фате­ев, Е. М., 1957].

Ветророторы Даррье И Мак - 4 _ приводной вал; 5 - барабан

Гроува отнесены к быстроход­ным ветродвигателям с коэффициентом использования ветрового по­
тока выше £ = 0,35. Основным отличительным признаком ветроротора Даррье является способность поддерживать большую скорость враще­ния с заданной мощностью на высоких скоростях ветра после его при­нудительной раскрутки. именно характер движения воздушных пото­ков ветророторов Даррье определяет сферу их использования только в ветровых зонах с высокой среднегодовой скоростью ветра более 12 м/с. вэу Даррье, также как и Мак-гроува, отнесены к типу в14. эксплуа­тируются в основном в составе ветроэлектрических станций.

отрицательными эксплуатационными факторами быстроходных вэу является высокая подверженность вибрациям на различных ча­стотах, вплоть до ультразвуковых. причем на горизонтально-осевых ветродвигателях вибрации вызывают зачастую флаттер, приводящий к разрушению лопастей. срыв присоединенных вихрей, созданных пере­мещением к концу лопасти циркулирующих вдоль профилей лопастей воздушных масс, формирует звуковые колебания в чрезвычайно вред­ном для здоровья диапазоне инфразвука.

Международные нормативы регламентируют условия безопасной эксплуатации ветроэнергетических установок с учетом требований не только защиты от механических и электрических воздействий на окру­жающую среду, но и влияния электромагнитных и шумовых излучений. объемные концентраторы и конфузоры (рис. 116), помимо увеличения скорости ветрового потока в зоне работы ветродвигателей, значительно снижают распространение шумовых и электромагнитных излучений.

рис. 116. варианты обустройства ветроустановки концентратором ветрового потока:слева - с пространственным концентратором, справа - с конфузором

За счет наличия пространственного концентратора ветроустановка с геликоидным ветродвигателем приобретает повышенную прочность, имеет хороший диапазон рабочих скоростей ветра (3,5 - 15 м/с), доступ­на для технического обслуживания без увеличения себестоимости по сравнению с аналогичными по мощности ВЭУ [Фатеев, Е. М., 1957].

Конструкция современной ветроустановки. Основным кон­структивным элементом ветроустановки является ветроагрегат, в со­став которого входят ветродвигатель, редуктор и энергопреобразова­тель. Ветродвигатель под воздействием давления ветрового потока создает крутящий момент на приводном валу преобразователя энергии (например, электрогенератора). производство энергии заданного (нор­мативного) качества достигается применением редуктора между энер­гопреобразователем и ветродвигателем. эта связь обеспечивает преоб­разование скорости вращения приводного вала ветродвигателя через редуктор-мультипликатор в стандартизированную частоту вращения якоря электрогенератора. каждая вэу оснащена системой управле­ния работой ветроагрегата и системой регулировки энергетических параметров энергопреобразователя. Как видно из рис. 117-118, кроме указанных выше, в конструкцию ветроустановки входят и ряд других элементов, обеспечивающих ее работоспособность (фундамент, башня, система управления и т. п.) [Ролик, Ю., 2008].

Рис.117. Основные конструктивные элементы современной ветроустановки 1 - втулка ветроколеса; 2 - обтекатель; 3 - генератор; 4 - мультипликатор; 5 - следящая система; 6 - дисковый тормоз; 7 - основной вал; 8 - подшип­ник азимута; 9 - рама гондолы

Рис. 118. Структурная схема современной ветроустановки

Рассмотрим более подробно особенности конструкции основных элементов ветроустановок.

Ротор (рис. 119) состоит из ветроколеса и первичного вала, от ко­торого энергия ветра передается на рабочие механизмы вэу.

рис. 119. общий вид ротора ветроустановки

ветроколесо (рис. 120) представляет собой втулку, в которой закреп­лены лопасти. в современных вэу лопасти имеют дополнительный привод, который позволяет изменять угол атаки крыла в зависимости от скорости ветра (максимальный - при малой скорости ветра и мини­мальный - при штормовой погоде).

Следующим важным элементом ветроустановки является мульти­пликатор (редуктор) (рис. 121), который повышает обороты первично­го вала до рабочего значения оборотов генератора. Следует отметить, что в последние годы на рынке вэу появились безредукторные ветро­установки, которые выпускаются фирмой Anercon, в которых ротор ве­троколеса напрямую соединен с ротором гененатора. это уменьшает количество механических частей ветроустановки, за счет этого повы­шает их надежность. однако стоимость безредукторных вэу на сегод­няшний день несколько выше их редукторных аналогов.

рис. 120. общий вид ветроколеса

рис. 121. общий вид втулки лопастей с присоединенной к ней ротором и редуктором, отдельно от редуктора и его зубчатых колес

Как уже упоминалось, вращающий момент от ветроколеса через редуктор передается на вал генератора электрического тока (рис. 122).

рис. 122. общий вид соединения редуктора с генератором

в конструкцию вэу входит также следящая система (рис. 123), которая обеспечивает ее ориентацию по направлению ветра. чувстви­тельными элементами следящей системы являются датчики скорости и направления ветра (рис. 124). рис. 123. конструкция следящей системы ветроустановки

Рис. 124. Общий вид и расположение датчиков скорости и направления ветра

ВЭУ в обязательном порядке имеют тормозную систему аэродина­мическую (поворот части или всей лопасти) и механическую (фрик­ционный дисковый тормоз) (рис. 125), что необходимо для остановки ВЭУ в аварийных режимах и при больших скоростях ветра.

Рис. 125. Системы торможения ветроустановок

Одним из важнейших узлов ветроустановки является башня (мач­та) - это опорное устройство для гондолы (машинного отделения), где размещаются основные агрегаты ВЭУ. Мачты имели каркасную свар­ную конструкцию (рис.126), отличались достаточно большой трудоем­костью изготовления, сложно было обеспечить требуемую жесткость для больших высот, в настоящее время применяется трубная конструк­ция башен, которая представляет собой несколько трубчатых секций с фланцами для создания соединений.

Рис. 126. Общий вид башенной и мачтовой конструкции ветроустановки

внутри башни имеется технологическая лестница, обеспечиваю­щая доступ персонала в машинное отделение (рис. 127) и дверь для входа в машинное отделение.

Рис. 127. Конструкция лестницы и силовых кабелей, находящихся внутри башни и входной двери в машинное отделение

Некоторые конструкции ветроустановок имеют смотровые площад­ки (рис. 128)

Рис. 128. смотровая площадка ветроустановки

Мозгом современной ветроустановки является микропроцессор (рис. 129), который обеспечивает контроль и автоматическое управле­ние работой всего оборудования.

рис. 129. Микропроцессор ветроустановки

Особенности конструкции роторных ветроэнергетических установок. Как указывалось выше, в настоящее время в мировой прак­тике реально используются два основных типа ветроэнергетических установок с горизонтальной и вертикальной осями вращения. наибо­лее распространенными среди современных вэу являются установки с горизонтальной осью и тремя роторными лопастями. До недавнего вре­мени основным недостатком этих установок была высокая стартовая скорость ветра (4-6 м/с). В последних разработках ведущих западных фирм стартовая скорость снижена до 2-3 м/с.

Требование уменьшения минимальной стартовой скорости ветра было одной из причин разработки отечественных ветротурбин ро­торного типа, основанных на эффекте Магнуса [Позняк, С. С., 2005, Позняк, С. С., 2008]. Перспективность этого направления показана, в частности, в результатах исследований, полученных в Институте тео­ретической и прикладной механики Сибирского отделения РАН.

Роторная установка вместо обычных лопастей имеет вращающи­еся вдоль продольной оси цилиндры. Как известно, эффект Магнуса заключается в том, что при вращении цилиндров в поперечном воз­душном потоке создается подъемная сила, аналогичная возникающей при обтекании криволинейных поверхностей типа крыла самолета. исследования, проведенные в Минске и новосибирске, показали, что при определенных условиях (геометрия, размеры, частота вращения цилиндров и др.) эффективность использования мощности набегаю­щего потока при малых скоростях ветра существенно выше, чем для обычных лопастных ветротурбин.

Для проверки основных показателей впервые в мировой практике в Беларуси (фирма Аэролла совместно с коллективом сотрудников НАН Беларуси) была создана опытная ветроустановка роторного типа мощ­ностью 100 кВт, которая была смонтирована вблизи окружной дороги г. Минска. Диаметр ротора турбины - 36 м, расчетная скорость ветра - 9,5 м/с. К сожалению, место расположения ВЭУ на площадке, где она была изготовлена, было выбрано неудачно из-за относительно низкого диапазона скорости ветра в этом месте. Тем не менее испытания этой установки показали удовлетворительные результаты. Половина номи­нальной мощности была достигнута при скорости ветра 7 м/с (в ло­пастных ветротурбинах - 9-10 м/с), а при 8 м/с мощность составила 65 % от номинальной. Отклонение экспериментальных значений от расчетных объясняется прежде всего низким КПД редуктора. Прину­дительное вращение роторов ветротурбины потребовало затрат мощ­ности 1-6 кВт, что хорошо согласуется с расчетом [Михалевич, А. А., Федосеев, В. Г, 2001].

На основе анализа полученных результатов был выполнен проект и изготовлен опытно-промышленный модуль мощностью 250 кВт, ко­торый смонтирован и функционирует на территории учебно-научного комплекса «волма» Мгэу им. А. Д. сахарова (рис. 130).

рис. 130. общий вид роторной ветроэнергетической установки вэу-250

ветроэнергетическая установка вэу-250 предназначена для пре­образования энергии ветра в электрическую в виде трехфазного пере­менного тока напряжением 220/380в частотой 50 Гц. кинематическая схема установки представлена на рис. 131 [Кундас, С. П., 2007].

Конструкция вЭУ-250 состоит из следующих основных узлов:

• опора с фундаментом;

• платформа поворотная;

• центральный вал со ступицей для крепления роторов;

• фермы с роторами - 2 шт (после доработки);

• редуктор-мультипликатор;

• генераторы;

• муфта предохранительная (от перегрузки генератора);

• редуктор поворота платформы;

• датчик угла поворота платформы;

Рис. 131. Кинематическая схема роторной ветроэнергетической установки ВЭУ-250

Оптимальная частота вращения ветроколеса при мощности генератора более 50 кВт составляет 4,63 об./мин., по этому передаточном отноше­ние двухступенчатого редуктора-мультипликатора составляет i = 324. при мощности менее 55 квт вэу переходит на режим пониженных оборотов ветроколеса п. = 3,08 об./мин., при этом генератор AOT355S4 отключается, включается в работу генератор Аир250М6 с частотой вращения 1 000 об./мин.

Для ориентации ветроколеса по направлению ветра применен при­вод, состоящий из электродвигателя Аир100Б4, червячного редуктора ч-125-25, цилиндрического трехступенчатого кранового редуктора и открытой цилиндрической зубчатой передачи. это обеспечивает ча­стоту поворота платформы с ветроколесом п = 0,05 об./мин. Для при­нудительного вращения роторов использован привод от электродвига­теля AИP132S4, который через муфту и промежуточный вал вращает ведущий стальной ролик диаметром dp = 128 мм и через фрикционную передачу ведомый ролик диаметром 700 мм с передаточным отноше­нием 5,46, что обеспечивает максимальную частоту вращения ротора 260 об./мин. регулирование частоты вращения производится инверто­ром за счет изменения частоты трехфазного переменного тока.

опора решетчатого типа выполняется из уголкового материала, конструкция - сборная с болтовыми соединениями уголков. Муфта предохранительная фрикционная устанавливается между выходным быстроходным валом редуктора-мультипликатора и основным генера­тором. За счет подбора количества пружин муфта 3,52 m — 2,2 m настро­ена на предельный передаваемый крутящий момент, превышающий на 20-25 % номинальную мощность генератора. При кратковременном повышении мощности сверх этой величины происходит соскальзыва­ние дисков муфты. Система управления получает сигналы от датчика угла поворота и обеспечивает поворот платформы в диапазоне ±200 градусов от нулевого положения.

основные технические характеристики установки приведены в табл. 23.

Таблица 23

Основные технические характеристики ВЭУ-250 № п/п Наименование параметра Единицы измерения Величина і 2 3 4 і Установленная мощность генераторов: - основной кВт 250 - дополнительный 55

1	2	3	4
2	Рабочий диапазон скоростей ветра	м/с	3-18
3	Высота оси ветроколеса	м	36,5
4	Диаметр ометаемой площади	м	56
5	Частота вращения ветроколеса	об/мин	4,63 3,08
6	Частота вращения роторов	об/мин	50-260
7	Масса установки	т	35

Ветроэнергетическая установка ВЭУ-250 предназначена для па­раллельной работы с трехфазной сетью 0,4 кБ, 50 Гц. она работает в составе комплекса, включающего в себя саму установку, трансформа­торную подстанцию 10/0,4 кВ и центральный пульт управления (ЦПУ) (рис. 132).

Рис. 132. Трансформаторная подстанция и учебный класс с пультом управления

Для привязки ВЭУ-250 к энергосистеме Дзержинского района со­оружена трансформаторная подстанция ТП 10/0,4 кВ с установкой двух трансформаторов. Один трансформатор 10/0,4 кВ мощностью 250 кВА установлен для выдачи мощности от ВэУ, второй трансформатор мощ­ностью 63 кВА установлен для питания центрального пульта управле­ния (ЦПУ) и резерва собственных нужд ВЭУ.

электрическая мощность, выработанная ВэУ, передается на гене­раторном напряжении 0,4 кВ. От ВЭУ-250 до ТП проложены две ка­бельные линии 0,4 кВ, а также 0,4 кВ от ТП до пультовой. Для связи ТП 10/0,4 кВ с сетями энергосистемы выполнена прокладка двух воздуш­ных линий электропередач (ВЛ 10 кВ). Одну ВЛ 10 кВ до ПС 35/10 кВ

«Свидовщина» длиной 1,35 км и вторую ВЛ 10 кВ до ВЛ 10 кВ № 410 ПС «свидовщина» длиной 0,65 км. на пс 35/10 кв «свидовщина» установлена линейная ячейка крун-10кв. релейная защита и автома­тика выполнена с учетом установки делительной автоматики по часто­те [кундас, с. п., 2007].

система автоматизированного управления вэу-250 обеспечивает работу установки в долговременном круглосуточном режиме без вме­шательства обслуживающего персонала. к основным задачам, возло­женным на систему, относятся:

• отслеживать среднюю скорость ветрового потока и осущест­влять вывод ее на эксплуатационный режим работы;

• следить за направлением и скоростью ветрового потока и соот­ветственно ориентировать ветроколесо и менять обороты рото­ров для получения максимального КПД энергоустановки;

• с заданной периодичностью проверять состояние исполнитель­ных механизмов, в случае несоответствия их заданным коман­дам пытаться устранить несоответствие или останавливать ра­боту установки;

• следить за параметрами отдаваемой электрической энергии в общую энергосеть и для оптимальной работы подключать один из двух установленных генераторов;

• отображать текущую информацию на удаленном видеотермина­ле в удобном для наблюдения за работой Вэу виде;

• в критических случаях (резкого усиления скорости ветра и др.) выводить установку из рабочего режима и фиксировать в энер­гонезависимой памяти программируемого контроллера данные за последние 2 мин. работы, предшествующей отключению;

• при уменьшении средней скорости ветрового потока ниже ра­бочей переводить Вэу в ждущий режим;

• отключать инвертор, если средняя скорость ветрового потока длительное время не возвращается в рабочий диапазон.

В настоящее время вырабатываемая ВЭУ-250 электроэнергия, со­гласно заключенному с Минскими электросетями договору, поставляет­ся в централизованную электросеть по установленным для возобновляе­мых источников энергии тарифам (коэффициент 0,85 для оборудования, созданного за счет бюджетных средств).

В Беларуси имеется и определенный опыт использования зару­бежной ветротехники. на протяжении многих лет успешно работают ветронергетические установки фирмы Nordex мощностью 270 кВт и фирмы Yakobs мощностью 660 кВт в пос. Дружный на берегу оз. На - рочь (рис. 133) и в г. Городок Витебской области) [Жуков, Д., 2002].