Расчет на прочность всех находящихся под давлением элементов котла локомобиля в соответствии с Правилами Котлонадзора должен производиться по Нормам расчета на прочность котельных агрегатов, изданным в 1950 г. ЦКТИ.

Элементы котла при работе испытывают сложные напряжения, вы­зываемые: 1) внутренним давлением; 2) деформациями от собственного веса котла, веса воды и веса паровой машины (при ее расположении на котле); 3) действием динамических усилий, возникающих при ра­боте машины и передаваемых котлу; 4) напряжениями от развальцовки труб у краев отверстий; 5) концентрацией напряжений около отвер­стий, ослабляющих сечение элементов котла; 6) термическими напря­жениями, возникающими при неодинаковой температуре различных ча­стей элемента.

Перечень факторов, вызывающих напряжения в элементах котла, показывает сложность происходящих явлений, а также неопределен­ность величин некоторых сил.

Так как ряд задач в области теории прочности сферических и ци­линдрических оболочек еще не имеет решения, то точный расчет эле­ментов котла крайне затруднен.

С другой стороны, многолетний опыт работы котлов нормального и повышенного давления и статистические данные о повреждениях отдельных их элементов позволяют производить надежный расчет эле­ментов по одному основному виду деформации и назначать величины запасов прочности.

Опыт на тысячах изготовленных в течение многих десятилетий локо­мобилей подтверждает надежность такого метода ведения расчета.

В настоящей главе параллельно с изложением методики расчета основных элементов котла локомобиля даются примеры расчета эле­ментов котла передвижного локомобиля марки П-25 с давлением пара в котле рк = 13 ати и стационарного марки СК-125 с рк =15 ати.