Требуемые свойства СВКМ для судостроения по N11L-P-17549
Показатель |
Условия испытаний |
СП-1 |
СП-2 |
Сп-з |
СП-4 |
Сп-в |
СП-TJP |
<ги. пр mtn> |
Стандарт |
345 |
255 |
214 |
159 |
124 |
221 |
МПа |
Ные |
||||||
Мокрые [19] |
310 |
228 |
186 |
138 |
103 |
200 |
|
Е*. поп шіп» |
Стандарт |
17 |
14 |
10 |
7,6 |
5,9 |
11,4 |
ГПа |
Ные |
||||||
Мокрые |
16 |
12 |
8,6 |
6,8 |
5,3 |
10 |
|
Пцп. МПа |
Стандарт |
255 |
193 |
138 |
97 |
62 |
110 |
Ные |
228 |
172 |
145 |
117 |
110 |
124 |
|
<*СЖ. пр mint |
Мокрые |
193 |
159 |
131 |
103 |
97 |
117 |
МПа |
|||||||
FnyCT max. % Усы. М. % |
— |
1,5 |
2,0 |
3,0 |
4,0 |
5,0 |
4,0 |
— |
35—43 |
42—52 |
49—59 |
55—65 |
65—75 |
45—5( |
* После двухчасового кипячения.
Примечание. Стеклопластики СП-1 на основе стеклоткани 181; СП-2 — на основе стеклоткани 1000; СП-3 — на основе стеклоткани 1044; СП-4 — на основе стекломатов; СП-5 — на основе стекломатов с высоким содержанием смолы; СП-TP — на основе тканого ровинга.
27.2. Ф н з и ко - ме ханические свойства типичных СВКМ для судостроении
СВКМ на основе
Показатель •
Уев. м. % |
25—30 |
30—40 |
40—55 |
Р, т/м3 |
1,4—1,5 |
1,4—1,5 |
1,65-1,8 |
Аи, МПа |
184—172 |
172—207 |
207—241 |
Ев, ГПа |
5,5—8,3 |
7,6—10,3 |
10,3—15,2 |
Ав, МПа Е, ГПа |
76—103 |
124—172 |
193—221 |
6,2—8,3 |
6,9—9,7 |
10,3—13,8 |
|
Асж, МПа |
117—145 |
117—145 |
117—152 |
Есж, ГПа |
6,2—9,0 |
6,9—11,0 |
11,7—16,5 |
Тед. пер, МПа |
69—90 |
76—97 |
90—103 |
Чхд. пр. МПа |
69—83 |
62—83 |
55—75 |
<?сд. ГПа |
2,8 |
3,1 |
3,4 |
Мата нэ рубленой стеклопряжн
Стекломатов развесом 610 н 809 г/м!
Тканого ровннга
Нередко механические свойства превышают те, которые приведены выше как минимально необходимые, это обусловливается применением более сложных процессов производства (вакуумное формование с эластичной диафрагмой или формование в автоклаве), а также использованием эпоксидной смолы, а не полиэфирной, или же в результате применения в качестве армирующего агента комбинированной стеклоткани артикула 143 или нетканой однонаправленной предварительно пропитанной стеклянной ленты или ровинга.