Комплекс свойств, требуемых от лакокрасочного покрытия, как правило, нель­зя обеспечить за счет одного слоя, поэтому необходимо наносить последовательно несколько слоев лакокрасочных материалов. Каждый слой имеет соответствующее название:

О Грунтовочный слой (грунт) — «фундамент» лакокрасочного покрытия.

Его функции:

• обеспечить хорошую адгезию лакокрасочного покрытия к подложке;

• защитить подложку от воздействия разрушающих факторов;

• защитить последующие слои покрытия от воздействия подложки (например, ще­лочей, выделяющихся из бетона, или пластификатора из пластмасс).

О Промежуточный или функциональный слой.

Его назначение:

• усилить защитные функции грунтовочного слоя;

• обеспечить выравнивание неровностей грунта и подложки;

• максимально улучшить функциональные свойства покрытия (светоотражение, торможение диффузии и др.);

• повысить стойкость покрытия к механическим воздействиям.

О Покрывной (внешний) слой. Он принимает на себя все виды внешних воздей­ствий и обеспечивает:

• основную защиту от действия атмосферы (УФ-излучения, осадков, влажности воздуха), химических агентов (кислоты, щелочи, агрессивные газы) и раствори­телей (жидкое моторное топливо);

• решение функциональных задач (декоративные, оптические, электрические и другие свойства).

Обязательным условием является совместимость отдельных слоев комплексного покрытия друг с другом. В практике существует правило: «от тощего к жирному», т. е. сте­пень пигментирования грунтовочного слоя, как правило, выше, чем покрывного (табл.

1. 13), а эластичность нижнего слоя меньше, чем покрывного. На эластичной грунтовке нередко образуется покрытие с хрупким покрывным слоем (эффектом «изморози»).

Таблица 1.13

Ориентировочные степени пигментирования различных слоев алкидных и масляных покрытий

Общая толщина всех слоев лакокрасочного покрытия для обеспечения усилен­ной коррозионной защиты может достигать 1000 мкм (1 мм). Толщина покрытия для защиты подводных стальных конструкций и внутренней поверхности может быть еще выше. Системы лакокрасочных покрытий автомобильного назначения пред­ставлены на рис. 1.32.

ПТОмкм!

*100 мкм

Прозрачный лак 35-40 мкм

»Г Базисное покрытие {ц — _ I M-.15.mkm

Металл 0,7 мм

Фосфатный слой «1 мкм

Рис. 1.32. Схема автомобильного покрытия:

Базисное покрытие - металлик толщиной 10-15 мкм, однослойное - до 30 мкм

Все лакокрасочные составы, применяемые для окрашивания автомобилей, - матери­алы горячего отверждения. Они образуют трехмерные покрытия, каждый слой имеет свое назначение:

• фосфатирование (конверсионный слой) — модификация поверхности металла, улучшение адгезии и защита от коррозии;

• грунтование способом электроосаждения (катодное покрытие, КП) - защита от коррозии;

• нанесение промежуточного слоя - выравнивание поверхности, дополнительная защита;

• нанесение верхнего покрытия. Существует два варианта покрывных покрытий - одно - и двухслойное (рис. 1.32).

Однослойное покрытие обеспечивает требуемый цвет и блеск, а также защиту от воздействия атмосферы и химикатов (бензина и жидкого топлива).

Двухслойные покрытия применяют, если требуются хорошие декоративные свой­ства, например металлический эффект или высокий блеск.

В этом случае для получения наружного покрытия служат металлизированные эма­ли и лаки.

Пример окрашивания автомобилей показывает, насколько сложной может быть система покрытия. В последнее время разработана новая система окрашивания авто­мобилей «Smart». При окраске лицевой части кузова сначала наносят катафорезный грунт толщиной примерно 20 мкм, затем порошковую краску. Для снижения шума и при­дания устойчивости к ударам гравия на нижнюю часть кузова дополнительно наносят слой противошумного порошкового состава.