Поддержание котла в горячем резерве осуществляется периодическим подъемом давления пара с последующим естественным охлаждением котла при выключенном горении. Максимальное и минимальное давление пара, а также номера котлов для нахождения в горячем резерве определяются командиром электромеханической боевой части в соответствии с инструкцией по обслуживанию котла.

Для перевода котла в горячий резерв необходимо произвести следующие действия:

- перейти на ручное управление горением и питанием котла;

- поднять давление пара в котле до заданной величины;

- подпитать котел до верхней отметки ВУП;

- выключить горение, прекратить питание котла;

- закрыть стопорные клапаны (вывести из действия котел с помощью БЗУ);

- проверить закрытие клапанов на котле;

- стравить давление в напорной топливной магистрали и продуть форсунки паром;

- оставить котел на охлаждение, периодически контролировать давление в котле по манометру до снижения его до заданной величины.

После достижения в котле низшего установленного предела давления пара, повторный подъем давления пара производится только с разрешения вахтенного инженера-механика. Во избежание взрыва паров топлива запрещается зажигать форсунки от раскаленной топки и без достаточного вентилирования котла! Для обслуживания котла, находящегося в горячем резерве, назначается специальная вахта.

Основные неисправности паровых котлов, их характерные признаки и методы устранения указаны в Приложении 2.

ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ КОТЛОВ

После монтажа котлов на судне, проведения различных видов ремонта, а также в процессе эксплуатации производятся некоторые виды испытаний паровых котлов.