По типовым проектам Гипролестранса оборудование ко­тельных для подачи в топки мелкого древесного топлива крайне просто и состоит из скребковых транспортеров, смонти­рованных в верхней части помещения котельных, и топливных рукавов с плавными очертаниями, соединяющих проемы этих транспортеров с шахтами топочных устройств. Топливные

Рукава снабжены шиберами, позволяющими перекрывать про­емы транспортеров в случае остановки котла. Топливные рукава служат также буферными емкостями между транспор­терами и топочными устройствами.

При установке шахтных топок с наклонным слоем топлива между верхними скребковыми транспортерами и шахтами топок устраиваются простейшие течки. Они представляют со­бой желоба из листового железа, по ширине равные ширине шахт топки и наклоненные под углом 45°.

Более сложной является подача в топки древесной пыли. В этом случае устраивается система подачи пыли, содержащая бункера, питатели, пневмотранспортные устройства и другое оборудование.

Бункера — предназначены для промежуточного хранения пылевидного топлива. Обычно они снабжаются устройствами, предназначенными для предупреждения зависания топлива в бункере и сводообразования в нем.

Питатели — служат для механизации отбора топлива из бункеров и регулирования количества мелкого топлива, по­ступающего в топочные устройства. Питатели можно подраз­делить на следующие характерные типы: винтовые, тарельча­тые, барабанные и лопастные.

Винтовые (шнековые) питатели (рис. 43). Принцип дейст­вия их основан на том, что при вращении шнека мелкое дре­весное топливо получает осевое перемещение и извлекается из бункера. Изменение количества подаваемого топлива осу­ществляется изменением частоты вращения электродвига­теля 1.

Тарельчатые питатели (рис. 44). Тарельчатые, или диско­вые, питатели основаны на сбрасывании топлива с вращаю­щегося диска посредством скребка. Количество топлива, по­ступающего в топку, изменяется в зависимости от положения манжеты 1 относительно диска 4: чем больше расстояние между манжетой и диском, тем больше топлива поступает* в топку.

Барабанные питатели (рис. 45). Принцип - работы барабан­ного питателя сводится к следующему. Барабан, смонтирован­ный на горизонтальной оси под выпускным отверстием бункера является затвором, препятствующим свободному истечению

'ГГ7

Рис. 43. Схема винтового питателя:

/ — электродвигатель; 2 — приемная камера; 3 — бункер мелкого древесного топлива; 4 — гильза; 5 — шнек; 6 — выходная камера

Рис. 44. Схема тарельчатого питателя:

/ — подъемная манжета; 2 — скребок; 3 — приемный патрубок; 4 — вращающийся диск

Топлива из бункера. При вращении барабана мелкое топливо увлекается силой трения и равномерно высыпается через раз­грузочную щель.

Лопастные питатели (рис. 46). Лопастные питатели рабо­тают по принципу близкому к принципу действия барабанного

Питателя. Эти питатели обеспечивают точное регулирование производительности. Как видно из рисунка, мелкое древесное топливо при выходе из бункера располагается на продолжении задней стенки под углом естественного откоса и упирается в лопасти питателя. Разгрузка топлива при вращении лопастей
происходит свободно, без заклинивания и при минимальной за­трате мощности на привод питателя.

Пневмотранспортные устройства. Широкое распространение для подачи древесной пыли в топочные устройства получили пневмотранспортные установки. Они состоят из питателей для подачи топлива и его дозирования, вентиляторов, обеспечиваю­щих движение воздуха, и пылепроводов, по которым движется смесь пыли и воздуха. Важнейшим звеном пневмотранспорта являются пылепроводы. Скорость воздуха в пылепроводах не­обходимо выбирать в пределах «=15... 25 м/с из условий предотвращения сепарации древесной пыли в трубопроводе.

Коэффициент подачи первичного воздуха в топливовоздуш - ной смеси рекомендуется принимать в диапазоне сц = 0,5.. .0,7. В соответствии с этим концентрации древесной пыли в топливо - воздушной смеси лежат в пределах [л=0,2...0,4 кг/кг.