Импульсы внешних шумов имеют электрическую или акустическую приро­ду. Электрические шумы связаны с рабо­той электроконтакторов, близко располо­женной сварочной аппаратуры и др. Аку­стические шумы встречаются гораздо ре­же, они возникают в результате ударов по ОК. Например, контролю рельсов с помо­щью вагона-дефектоскопа мешают удары колес о рельсовые стыки.

Электрические шумы уменьшают эк­ранированием и заземлением прибора, соединительного кабеля и преобразовате­ля, однако полностью подавить их таким образом не удается. Электрические им­пульсы поступают также через цепь пита­ния прибора, поэтому для их подавления вводят фильтр высоких частот в блок пи­тания, применяют автономные источники питания.

Внешние электрические и акустиче­ские шумы имеют свой частотный спектр, не связанный со спектром полезного сиг­нала, поэтому подавлению их способству­ет сужение полосы частот, принимаемых дефектоскопом.

Эффективны способы борьбы с внешними шумами, использующие слу­чайность времени появления шумов. Ав­томатический сигнализатор дефектов на­страивают так, чтобы он отмечал только регулярно повторяющиеся сигналы, при­ходящие на один и тот же участок линии развертки. Вероятность того, что внешние шумы при этом будут зафиксированы, тем меньше, чем больше число импульсов, от которых срабатывает сигнализатор дефек­тов. Однако увеличение числа импульсов уменьшает производительность автомати­ческого контроля.