Основными величинами, характеризующими работу вентиля­тора (дымососа), являются: производительность (м3/с; м3/ч), пол­ный напор (Па), мощность, потребляемая электродвигателем (кВт), частота вращения (об/мин), полный КПД (%). Дымосос (венти­лятор) создает полный напор, соответствующий. сопротивлению газового или воздушного тракта, на который он работает. Поэтому рабочий режим дымососа (вентилятора) соответствует точке пере­сечения его напорной характеристики с характеристикой сети (суммарное сопротивление тракта). Дымосос (вентилятор) в рабо­чем режиме имеет наибольшую производительность, соответствую­щую сопротивлению газовоздушного тракта.

Результаты испытания и наладка ряда тягодутьевых установок промышленных котельных показали, что в процессе монтажа и при дальнейших ремонтах допускаются серьезные ошибки в исполнении отдельных узлов машин. Часто наблюдаются (особенно после ремонта) значительные аксиальные зазоры между рабочим колесом и входным патрубком, а также эксцентричное расположение вход­ного патрубка по отношению к входному отверстию рабочего колеса. Аксиальный зазор между рабочим колесом и входным патрубком достигает 8—9% диаметра рабочего колеса при допусти­мом значении 0,6—1,0%.

Существенное влияние на работу тягодутьевых машин оказы­вает также конфигурация выходных диффузоров, устанавливаемых после машины. Для того чтобы иметь минимальное сопротивление диффузора, следует стремиться к возможно меньшему отношению площадей выходного и входного сечения диффузора или к возможно большей его относительной длине, под которой понимают отноше­ние абсолютной длины диффузора к корню квадратному из пло­щади входного (меньшего) сечения диффузора.

Пирамидальные диффузоры рекомендуется выполнять симмет­ричными, а у плоских диффузоров внешняя стенка должна откло­няться наружу не более чем на 10°. Однако часто на практике диффузоры выполняются неправильно или вообще не устанавли­ваются. Более того, встречаются случаи, когда вместо диффузора на выходе из вентилятора (или дымососа) устанавливается газо - воздухопровод с коленом, направленным в сторону, противополож­ную вращению рабочего колеса.

В промышленных котельных установках энергетическое обору­дование большую часть времени работает с резко переменными нагрузками, весьма отличающимися от номинальной. Кроме того, при переводе котельных агрегатов с твердого топлива на газооб­разное вследствие снижения сопротивления газового, а иногда » воздушного тракта загрузка тягодутьевых машин также снижается даже при некотором повышении производительности котлоагре - гата. При этих условиях необходимо применять экономичные способы регулирования производительности тягодутьевых машин.

Для регулирования производительности вентиляторов (дымо­сосов) промышленных котельных применяются поворотные шиберы и осевые направляющие аппараты. Регулирование посредством шиберов или заслонок наиболее просто» но наименее экономично. В связи с этим для регулирования производительности следует применять осевые направляющие аппараты. При их установке необходимо обращать внимание на правильность расположения лопаток, которые при прикрывании аппарата должны устанавли­ваться тай:, чтобы выходящий поток закручивался в сторону вра­щения рабочего колеса машины -^нсгтМ). Неправильная уста­новка направляющего аппарата, т. е. закручивание им потока яавстречу вращающемуся рабочему колесу машины* приводит

Рис. 7-1. Сз<емы расположения лопаток направляющего аппарата по отноше­нию к направлению вращения рабочего колеса дымососа (вентилятора): а — правильное расположение; б — неправильное / — направление входа потока в направляющий аппарат; 2 — направление вращения

Рабочего колеса

К значительному перерасходу электроэнергии и даже менее эко­номично, чем регулирование шибером.

В целях максимальной экономии электроэнергии при изменении нагрузки котлоагрегата регулирование производительности венти­лятора (или дымососа) следует осуществлять направляющим аппа­ратом. производя местными шиберами только подрегулировку для необходимого распределения потоков по отдельным горелкам или ответвлениям. ,•

При групповой компоновке газового и воздушного трактов часто имеет место параллельная работа тягодутьевых машин, которая нежелательна. Теоретически производительность машин, имеющих одинаковые напорные характеристики, увеличивается только в 1,5 раза. Однако на практике даже однотипные машины чаще всего имеют различные напорные характеристики (в резуль­тате износа рабочих лопаток или ремонта). Совместная работа машин с различными напорными характеристиками на общий тракт не только неэкономична, но чаще всего приводит к ухудше - л. ло работы установки.

Для нормальной эксплуатации тягодутьевых машин после мон­тажа или ремонта необходимо произвести их внутренний и внешний осмотр. При внутреннем осмотре проверяется состояние рабочего колеса, измеряются зазоры между колесом и входным патрубком, проверяется состояние регулирующих устройств и запорных шибе­ров (легкость их хода и плотность закрытия, отсутствие задеваний и заеданий движущихся частей).

В тягсдутьевой машине и на прилежащих участках воздухо­проводов и газоходов не должно быть посторонних предметов, все соединения должны иметь надежное крепление. Выявленные в результате внутреннего осмотра недостатки устраняют, рабочее
колесо поворачивают вручную и вьшолняют измерения, чтобы определить наличие биения колена;/ допускается максимальное биение не больше 2 мм при диаметра колеса до 1м и не больше 5 мм при диаметре колеса до 2 м. После внутреннего осмотра люки и направляющий аппарат или шибер закрывают.

|—При внешнем осмотре машины следует обращать внимание на наличие и правильность установки ограждения валов и полумуфт, проверять исправность заземления электродвигателя, прочность крепления подшипников к фундаментам или стойкам, поступление воды для охлаждения подшипников, отсутствие посторонних рред - метов около вращающихся частей машины, наличие уплотнения в местах прохода вала сквозь кожух н ограждающих сеток у всасывающих патрубков вентиляторов ^Ограждающие сетки изго­товляются из проволоки диаметром 17б—2,0 мм с ячейками разме­ром не менее 30 X 30 и не более 50 X 50 мм. Кроме того, необходимо проверить исправность дистанционного управления и соответствие указателей положения регулирующих устройств у машин указа­телям, установленным на щите управления.

РПосле осмотра и устранения всех обнаруженных дефектов подшипники промывают керосином и заправляют смазкой. Затем машина проверяется на холостом ходу и под нагрузкой. Пускать машину можно только по указанию лица, ответственного за мон­таж или ремонт машины. Перед пуском машины следует убедиться, что направляющий аппарат или шибер машины полностью закруыт. При достижении номинального числа оборотов машина прове­ряется на отсутствие вибрации. Вибрация подшипников не должна превышать 0,13 мм при частоте вращения 1000 об/мин и 0,16 мм — при 750 об/мин.

Для проверки работы машины под нагрузкой следует медленно открыть направляющий аппарат или шибер с таким расчетом, чтобы нагрузка электродвигателя по амперметру соответствовала номинальной (не больше значения, отмеченного красной чертой, нанесенной на шкалу амперметра). Если электродвигатель дутье­вого вентилятора или полностью открытых направляющем аппа­рате и шиберах, установленных по тракту и у топочного устрой­ства, оказывается загруженным по амперметру ниже номинального значения, то можно сделать вывод, что его мощность превышает мощность машины и при нормальной эксплуатации перегрузки электродвигателя не будет. У дымососов при их опробовании на холодном воздухе электродвигатели, как правило, загружаются -значительно больше, чем при работе на горячих продуктах горе­ния. Поэтому, открывая направляющий аппарат, необходимо внимательно следить за загрузкой электродвигателя по ампер­метру.

При работе тягодутьевых машин могут иметь место различные неполадки, требующие иногда немедленной остановки машины. Аварийная остановка производится при сильной вибрации, стуках в подшипниках, признаках задевания подвижных частей о непод­вижные, нагреве подшипника выше установленной нормы, появле^ нии дыма из электродвигателя, задевании ротора электродвига­теля о его статор, которое обнаруживаегся по появлению искр из электродвигателя.

Причиной вибрации может быть неравномерный износ лопаток, ослабление растяжки рабочего колеса, износ вкладышей подшип­ников, повреждение шарикового (или роликового) подшипника. Вибрация у дымососов двустороннего всасывания часто бывает связана с неравномерным поступлением газов по обеим сторонам, вызванным неправильной регулировкой лопаток направляющих аппаратов. Вибрация также возможна из-за ослабления фунда­ментных болтов подшипников или электродвигателя либо из-за недостаточной жесткости рам под подшипниками и всей опорной конструкции тягодутьевой установки.

Повышенный нагрев корпусов подшипников и расплавление вкладышей происходит при неправильном уходе за подшипниками вследствие попадания грязи, применения грязного или густого масла, вытекания масла, заедания кольца подшипника, прекраще­ния охлаждения подшипника.

При обслуживании тягодутьевых машин надо помнить, что нельзя снимать во время работы машин защитные приспособления с муфт и валов, а также пускать машины без этих приспособлений. Спецодежда обслуживающего персонала должна быть такой, чтобы вращающиеся части машин не могли ее захватить. Не сле­дует при обтирке работающих тягодутьевых машин наматывать тряпки или концы на руку.