Ремонт металлоконструкций является сложной инженерной за­дачей, которая может быть решена специалистами с большим опы­том работы в области сварки. Ремонт начинается с детального обследования объекта и определения реального расположения трещин и других дефектов с помощью методов неразрушающего контроля.

При наличии трещин в стенках резервуаров, сосудах, котлах их предварительно подготавливают к ремонту. Концы трещин фиксируют (насверливают) на всю глубину сверлом диаметром 5-8 мм. Дефектный металл должен быть полностью удален с помощью абразивного инструмента или термической резки с пос­ледующей зачисткой разделки до металлического блеска. Длина удаляемой части трещины равна ее длине плюс не менее 15 мм с каждой стороны. После удаления металла термической резкой полученную разделку необходимо обработать абразивным инстру­ментом, сняв поверхностный слой на глубину не менее 1 мм. Свар­ку выполняют от краев трещины к середине. Если сталь склонна к закалке, края трещины подогревают газовым пламенем, а боко­вые стороны охлаждают. Для вварки заплаты поврежденное место вырезают, придают ему форму круга или овала, а по краям выреза снимают фаску. Заплату подгоняют встык с неравномерным за­зором. Сварку начинают со стороны большего зазора. Иногда заплате придают выпуклую форму для компенсации усадки. Если толщина стенки не превышает 8-10 мм, заплата может быть ус­тановлена внахлестку таким образом, ч тобы перекрытие дефекта было не менее пятикратной толщины листа. Сварку заплаты про­водят с двух сторон. Установка заплаты внахлест возможна только на металлоконструкциях, которые не подвергаются значительным знакопеременным нагрузкам. Все ожоги поверхности основного металла сварочной дугой после сварки должны быть зачищены абразивными кругами на глубину 0,5-0,7 мм.

На практике возникает необходимость усиления угловых свар­ных швов (стыковые усилению не подлежат) в конструкциях, находящихся под нагрузкой, что возможно при увеличении длины сварного шва. Это наиболее простой способ усиления, осуществ­ляющийся за счет выполнения дополнительных (лобовых) швов,

располагающихся перпендикулярно к направлению действующего усилия, если они отсутствуют в усиливаемых элементах. Значи­тельно чаще возникает необходимость в увеличении катета угло­вых швов. При этом необходимо:

• в первую очередь усиливать растянутые швы, а затем сжатые;

• вносить возможно меньптее количество теплоты в детали кон­струкции. Для этого применяют электродную проволоку диа­метром не более 1,2 мм и выполняют сварку па минимально возможных режимах;

• применять технологии сварки в смесях защитных газов, сварку порошковой проволокой пли сварку ненлавящимся электро­дом, обеспечивающие наиболее пластичный металл;

® не сваривать одновременно все элементы, сходящиеся в данном узле, а /(слать перерывы. Толщина каждого слоя не должна превышать 2 мм.

Конструкции можно усиливать только в том случае, если перед сваркой их разгрузили в соответствии с требованиями проекта производства работ.

Достаточно часто возникает необходимость в ремонте сварных соединений. Дефекты в них могут возникать как в процессе эк­сплуатации металлоконструкции, так и при ее сварке. Они долж­ны быть полностью удалены с помощью абразивного инструмента или термической резки с последующей зачисткой разделки до металлического блеска. Длина удаляемой части шва равна длине дефектного участка плюс 15-100 мм с каждой стороны в зави­симости от толщины ремонтируемого металла и характера дефек­та. Все ожоги поверхности основного металла сварочной дугой должны быть зачищены абразивными кругами на глубину 0,5— 0,7 мм. Подчеканка неплотностей в швах не допускается.

Ремонтируемые места сварных соединений рекомендуется за­варивать с применением электродной проволоки меньшего диамет­ра на минимальных режимах, установленных технологическим процессом, соблюдая соответствующие указания по подготовке под сварку, предварительному подогреву и т. д. Исправлять де­фекты следует по указанию ответственного за производство сва­рочных работ па монтируемом объекте (мастера по сварке или прораба). Исправление эксплуатационных дефектов сварных сое­
динений, узлов или конструкций производят согласно техно­логической документации на ремонтную сварку, представленной специализированной службой. Ремонт сварных соединений допус­кается не более двух раз.

При ремонте корпусных деталей нередко затруднительно опре­делить марку свариваемой стали. У большинства литых деталей содержание углерода в металле колеблется от 0,1 до 0,45 %. За­частую такую корпусную деталь нельзя подогреть. Поэтому для выполнения сварных швов на таких деталях используют переход­ные проволоки марки Св-10Х16Н25ЛМб (механизированная сварка МИГ или присадочная проволока при сварке ТИГ) или Св-08Х20Н9Г7Т (при сварке МИГ/МАГ, а также присадочная проволока при сварке ТИГ), выпускающиеся по ГОСТ 2246-70 или проволоку UTP А 63 (EN 12072: S 18 8 Мп) по евростапдарту. Все эти проволоки обеспечивают аустенитную структуру металла шва с пределом прочности о» > 590 МПа и относительным удлине­нием 5 > 30 %. Подваликовых трещин и трещин откола при ис­пользовании этих электродных материалов не образуется.

Если позволяют условия ремонта, расход проволоки марки Св-10Х16Н25АМ6 или Св-08Х20Н9Г7Т можно уменьшить, при­менив предварительную наплавку кромок (рис. 4.16) с использо­ванием технологий сварки ТИГ и МИГ/ МАГ. Наплавку следует выполнять в несколько слоев валиками небольшого сечения. При этом толщина наплавляемого слоя должна быть не менее 4 мм. Эта технология позволяет предупредить также образование хо­лодных трещин и околов і о вных трещин типа отколов вследствие благоприятного напряженного состояния по линии сплавления ме­талл шва — основной металл. Дальнейшее заполнение разделки

по облицованным кромкам выполняют электродами с основным покрытием типа УОНИ-13/45, УОНИ-13/55 или с использо­ванием технологии сварки МИГ/МАГ.