Безопасность и регулярность движения могут быть обеспечены толь­ко при надлежащем техническом состоянии подвижного состава. Повышению качества ремонта способствует персональная ответ­ственность технических специалистов за выполненные ими работы. В сочетании с компонентом HR стало возможным персональное

закрепление рабочих за участками деятельности (ремонт конкрет­ного узла определенного автобуса, троллейбуса или трамвая).

Специалистами Рабочей группы подготовлен технический проект реализации компонента РМ (Техническое обслуживание и ремонт), реализующего следующие основные функции:

►ведение классификаторов и справочников всех объектов ре­монта, ремонтных спецификаций, типовых технологических карт;

►ввод единых норм расхода материалов на конкретные работы по ТО и ремонту;

►сбор и анализ статистики по ремонту;

►автоматизацию планирования ТО на основе технологических карт и норм пробега, а также фактического состояния под­вижного состава и статистики неисправностей по единым плановым срокам ТО и ремонта;

►точный учет полной себестоимости ремонта и ТО, так как со­ответствующие затраты, включая трудозатраты, могут быть отнесены на конкретное место возникновения затрат — транс­портное средство.

Внедрение компонента позволило значительно повысить каче­ство ремонтных работ, скорректировать нормативные сроки замены с учетом зафиксированных поломок конкретных деталей и узлов, рационально расходовать материалы и труд работников.