Принципиальная схема сжигания пылевидных древесных от­ходов высокой дисперсности приведена на рис. 13.

Древесная пыль от места ее образования подается пневмо­транспортом в циклон 9, где от нее отделяется транспортирую­щий воздух, а пыль ссыпается в сборочный бункер 8, в котором установлен ворошитель 7, ликвидирующий зависание и сводооб - разование этого материала в бункере. Из сборочного бункера пыль питателем 6 подается в загрузочную воронку, подхваты­вается воздухом, засасываемым вентилятором 5, и далее нап­равляется в пылевые горелки, установленные в топочных каме­рах котлоагрегатов 1.

Основное условие избежания взрыва при розжиге топки со­стоит в том, что перед подачей пыли в пылевые горелки топоч­ное устройство разогревается до такой степени, что температура в топочной камере достигает 900 °С. Разогревание топки может быть достигнуто путем сжигания в топочном устройстве древес­ного топлива, мазута или природного газа. Для этой цели на фронтальной стенке топки монтируются газомазутные го­релки.

Для экономичного сжигания пыли необходимо так отрегу­лировать систему пневмотранспорта пыли от сборочного бун­кера к топочным устройствам, чтобы коэффициент избытка воз­духа после топки находился в пределах а—1,2... 1,3.

При наличии в пыли крупных древесных частиц, выпадаю­щих из факела на под топочной камеры, целесообразно уста­новить на нем дожигательную колосниковую решетку и подве­сти снизу воздух для дожигания выпавших частиц.

Древесно-шлифовальная пыль, кроме частиц древесины, со­держит абразивные частицы, отпавшие от поверхности шлифо­вальной шкурки.

При сжигании древесно-шлифовальной пыли факельным спо­собом в топочных камерах котлоагрегатов типа ДКВр на стен­ках камер образуются сплавленные стекловидные шлаки высо­кой механической прочности. Удаление этих шлаков требует больших трудовых затрат и связано с длительными простоями котлоагрегатов.