В настоящее время небольшие количества водорода получают, проводя ре - .гию между алюминием и каустической содой NaOH. Иногда водород, полу-

Мари Ноэль Роберт. Как ни странно, ему и его брату Анне Джин Роберт, родители дали венские имена.

Использование реакции железа с водой в настоящее время рассматривается как один способов ■ нения водорода (см. гл. 9).

чаемый этим способом, используют для наполнения метеорологических Однако основную массу производимого в мире водорода получают из ис мых топлив. Нефть, нафта и природный газ все еще являются основным с для производства водорода. Из-за истощения запасов этих природных ре разрабатываются методы получения водорода с помощью угля, запасы ют пока еще имеются в избытке.

Методы получения водорода можно разделить на несколько категорий которых отметим следующие:

1. Производство водорода в небольших количествах для пищевой про ленности и других мелких потребителей. Чаще всего для этих целе ■ пользуются электролитические методы, описанные ниже, так как по емый с их помощью водород обладает высокой степенью чистоты.

2. Производство водорода в промышленных масштабах на стационарных приятиях, например на предприятиях по производству аммиака.

3. Производство водорода в малых количествах в компактных автоно установках для использования на транспортных средствах в топли элементах. Эта область применения водорода появилась совсем не и, вероятно, в будущем будет представлять большой экономическим терес.

4. Производство водорода в автономных установках для использован жилых домах или для локального производства тепловой и электриче энергии.

Водород можно получать также из углеводородов и спиртов в процессах стичного окисления, паровой конверсии или термического разложения. Прол данных методов является так называемый синтез-газ — смесь угарного газа и водорода Н2.

При использовании любой из указанных выше реакций в системе подгот топлива для питания топливного элемента чистым водородом эффективн системы ц может быть определена как отношение низшей теплоты сгора: водорода, поступившего в топливный элемент, к сумме высшей теплоты с рания исходного топлива и максимальной теплоты, затраченной на наг системы.