Резина для изоляции бортовой проволоки


Крыло в покрышке предназначено для удержания ее на ободе колеса, поэтому крыло должно быть прочным, жестким, упругим, гибким. В соответствии с этими требованиями резины должны обладать высокой твердостью, обеспечивать достаточную прочность связи с латунированной проволокой и хорошее сцепление обрезиненных проволок между собой и с резиной оберточной ленты.
В зависимости от типа и размера покрышки резиновые смеси строятся на основе СКИ-3 или его комбинации с БСК, а также возможно применение комбинации НК с БСК. Резина должна иметь высокую твердость, поэтому содержание серы в ее составе завышено до 4 мас. ч. Часто в рецептуре данных смесей используется комбинация молотой и полимерной серы. Кроме того, в вулканизующую группу также входят ускорители (сульфенамид Ц + альтакс) и активаторы (цинковые белила и стеариновая кислота).
Для обеспечения требуемых физико-механических свойств смесь наполняют комбинацией активного и полуактивного техуглерода П-234 + П-514, а также иногда вводят минеральный наполнитель каолин до 10–15 мас. ч. (пример рецепта в приложении табл. 8).