Для полуавтоматической сварки применя­ются шланговые полуавтоматы толсаг эщего типа (рис. 131), тянущего типа (рис. 132) и тя - нуще-толкающего типа (рис. 133). Тип полуав­томата определяется местом расположения электродвигателя.

Сопротивление прохождению проволоки за*- висит от количества изгибов шланга, его длины и материала трущихся поверхностей проволоки и канала.

Это сопротивление при работе полуавтома­та меняется, что. ведет к нарушению равномер-

ности подачи проволоки и стабильности про­цесса сварки. Сопротивление проталкиванию проволоки может настолько увеличиться, что двигатель механизма подачи остановится или начнется пробуксовка проволоки в подающих роликах.

Для порошковых проволок из алюминия и титана, имеющих повышенный коэффициент трения, сопротивление проталкиванию намного больше, чем для стальных проволок сплоп ноге сечения. Поэтому для снижения сопротивления проталкиванию применяют спирали, изготов­ленные из материалов с малым коэффициентом

трения, или обычные спирали, смазанные нейт - рач^ной смазкой (например, дисульфидом мо­либдена, снижающим сопротивление проталки­ванию в 1,5—2 раза). Применение спиралей из бронзы снижает сопротивление в 2—3 раза по' сравнегя'о со сталью, а в трубках из фторо­пласта — в 6—10 раз.

Для мягких проволок из алюминия и его сплавов или порошковой проволоки с высоким коэффициентом трения (за счет неровностей по­верхности проволоки), а также для проволок малого диаметра (менее 0,8 мм), способных сми­наться в канале, полуавтоматы толкающего типа неприменимы.

В этих случаях применяют полуавтоматы тянущего типа, механизм подачи которых рас­положен в горелке. Однако длина шлангов этих полуавтоматов ограничивается малой мощ­ностью электродвигателя (до 100 Вт) и не пре­вышает 1 м. Более длинные шланги требуют увеличенной мощности и массы двигателей, а следовательно, большой массы горелки.

В полуавтоматах со шлангами более 5 м применяются механизмы подачи тянуще-тол - Кающего типа, в которых имеется толкающий механизм с двигателем Мь расположенный рядом с катушкой электродной проволоки, и тянущий механизм с двигателем М2, распо­ложенный в горелке. Это значительно утяже­ляет горелку, но устраняет неравномерность подачи проволоки в зону сварки.