Прежде чем приступить непосредственно к проектированию цеха, разрабатывают производственный процесс постройки су­дов, входящих в программу годового выпуска предприятия, и оформляют его в виде специального проектного документа. Этот документ «Принципиальный технологический процесс постройки судов программы завода» состоит из объяснительной записки и дополняющих ее схем, чертежей и таблиц. В содержание объ­яснительной записки входят:

изучение и подробная характеристика строящихся судов со ссылкой на использованные документы по проектам судов (тех­нический или эскизный проекты, предэскизная проработка, суда-прототипы и т. д.), серийность их постройки и годовые вы­пуски заводом;

экономически обоснованный выбор технологического метода постройки судов, разделение корпуса судна на секции и блоки (при блочном методе постройки);- определение объема насыще­ния секций и блоков корпуса судна;

определение состава цехов, участвующих в постройке судна, и степени их участия; номенклатура изделий, изготовляемых каждом цехом на суда программы завода, в соответствии со статьями весовой нагрузки судов и выпуск продукции этими же цехами;

разработка основных организационно-технологических поло­жений при осуществлении производственного процесса по­стройки судна, отражающих -внедрение передовых методов организации и технологии производства, применение новейших типов оборудования и комплексной механизации и автоматиза­ции операций процесса;

разработка технологических процессов изготовления типовых представителей продукции цехов с определением объема работ каждого цеха, выраженного трудоемкостью в человеко-часах. Трудоемкость (нормирование) основных видов работ цеха должна определяться с учетом принятых организационных и технологических положений;

составление технологических графиков изготовления продук­ции цехов, определение продолжительности ее изготовления и сроков постройки судов. Составление стапельного расписания по выпуску судов программы завода;

технико-экономический анализ принятого технологического и производственного процесса постройки судов.

На основании «Принципиального технологического про­цесса постройки судов программы завода» проектант-технолог разрабатывает технологию и организацию сварочного производ­ства при изготовлении узлов и секций корпуса судна. Выпол­нение данного этапа проектирования начинается с составления полного и подробного перечня узлов и секций корпуса судна (или судов), подлежащего постройке на проектируемом заводе. Сводная ведомость (перечень) узлов и секций корпуса может быть составлена либо по конструктивному признаку, либо по принадлежности к строительным районам, исходя из удобства проектирования в каждом конкретном случае. Форма сводной ведомости учета выпускаемых цехом узлов и секций, группирую­щей изделия по конструктивному признаку, приведена в табл. 9. В ведомость включаются лишь те узлы, которые тіе входят со­ставной частью в секции, а являются самостоятельной продук­цией цеха. Указанная в ведомости масса секций и узлов после суммирования должна соответствовать выпуску сборочно-сва­рочного цеха.

Качество проектирования любого цеха и экономическая эф­фективность проекта цеха зависят, естественно, от правильно разработанного технологического процесса изготовления изде­лий цеха и достаточно точно установленных объема и трудоем­кости входящих в него операций. Однако разрабатывать тех­нологический процесс изготовления каждого узла и секции со­гласно сводной ведомости (н помимо нее — технологические процессы изготовления узлов, входящих в секции) при проек­тировании сборочно-сварочного цеха не представляется возмож­ным. Поэтому для удобства проектирования и сокращения его сроков узлы и секции корпуса судна объединяют в технологиче­ские группы.

В технологическую группу входят узлы или секции корпуса, имеющие общий технологический процесс изготовления и, как правило, близкие по конструктивному признаку.

Примерная классификация узлов и секций траулера. по тех­нологическим группам приведена в приложении 2. Траулер имеет следующие размерения: длину — 71,0 м, ширину— 13,1 м, высоту борта — 8,2 м, осадку — 4,8 м, наибольшую толщину ли­стов — 12 мм, среднюю — 8 мм.

После составления такой классификации от каждой техно­логической группы узлов и секций выделяется типовой предста­витель, производственный процесс изготовления которого наи­более полно отражает технологию и организацию сборочно-сва­рочных работ по данной технологической группе.

Первая часть детальной разработки производственного про­цесса изготовления типового представителя технологической группы, называемая планированием технологического процесса, представляет технологическое проектирование производствен­ного процесса и включает составление последовательного пе­речня операций, определение по каждой операции режима ее выполнения, необходимых типов оборудования, оснастки и ква­лификации рабочих.

Вторая, заключительная, часть разработки производствен­ного процесса, называемая нормированием технологического процесса, содержит необходимые расчеты по определению тру­доемкости и продолжительности каждой операции, а также объемов затрачиваемых материалов и производственной энергии.

Планирование технологического процесса оформляется маршрутно-технологическими картами на сборку и сварку узлов или секций. В маршрутно-технологической карте уста­новлен последовательный перечень операций по изготовлению узла или секции (типового представителя), закрепляемых за определенными типами оборудования или рабочими местами.

Примерные маршрутно-технологические карты сборки и сварки узлов и секций приведены в приложении 2.

Формы маршрутно-технологических карт не стандартизо­ваны, поэтому в каждой отрасли промышленности применяют свои формы, общее содержание которых зависит от степени детализации технологического процесса.

Технологический процесс должен отражать передовые методы осуществления всех операций, учитывать возможное на­правление будущего развития этих методов, применение меха­низированного и автоматизированного оборудования, быстро - налаживаемой оснастки, комплексно-механизированных поточ­ных линий сборки и сварки узлов и секций и др.

Основное требование к разработке технологии сборочных операций заключается в выборе наиболее рациональной их по­следовательности с использованием необходимых приспособле - ний и оснастки. При этом должны быть достигнуты: а) точность сборки, соответствующая требованиям, указанным в чертежах; б) возможная наименьшая продолжительность сборки секций и узлов; в) максимальное облегчение условий труда и г) безопас­ность работ.

Современное состояние развития науки о сварке и сварочной техники позволяет определять расчетным путем оптимальные режимы сварки, свойства и прочность сварных соединений, зна­чение сварочных напряжений и деформаций, а также техноло­гические способы по предупреждению пли уменьшению послед­них 15 сварных конструкциях. Высокая степень использования расчетных методов при проектировании научно обоснованной технологии и механизации изготовления сварных корпусных конструкций обеспечивает получение основных показателей ка­чества сварных изделий, работоспособности, точности и техно­логичности с одновременным снижением трудоемкости и себе­стоимости.