Принципы и методы построения рецептуры шинных резин

Разработка рецептуры резин для различных деталей шин должна проводиться на основе анализа режима и условий нагружения резины, требований к шинам различного назначения, результатов исследования зависимости выходных характеристик резин от их более простых свойств и материалов.

Главная задача при разработке резин состоит в отыскании оптимального баланса между физико-механическими свойствами резины, обеспечивающими поставленные требования, технологическими свойствами, удовлетворяющими условиям действующего производственного процесса, и экономической эффективностью. При этом следует стремиться к максимальной унификации резин.

Рецептура резин должна строиться с учетом технологического процесса. Поэтому справедливо говорить об общем рецептурно-технологическом подходе к созданию резин. Необходимо иметь в виду, что, по данным лабораторных испытаний, не всегда возможно с достаточной определенностью прогнозировать поведение резин в условиях производства и эксплуатации шин. По этой причине при разработке рецептуры резина обычно проходит несколько стадий проверки и отработки, включая отработку на промышленном оборудовании, а также проверку при стендовых, дорожных и эксплуатационных испытаниях.

Как известно, особенностью отечественной шинной промышленности, в отличие от передовых зарубежных фирм, является применение при производстве шин резин на основе синтетических каучуков (СК). Это в значительной степени определяет основные принципы отечественного рецептуростроения шинных резин. Особенности выходных свойств резин на основе разных типов СК общего назначения по сравнению с НК приведены в табл. 3.

В целях использования ценных свойств, присущих отдельным типам каучуков, в рецептуре резин широко применяются комбинации полимеров, позволяющие не только компенсировать недостатки того или иного полимера, но и в ряде случаев обеспечить более высокие свойства, чем у резин с использованием индивидуальных полимеров.

Таблица 3

Характеристика основных свойств смесей и резин на основе

Различных полимеров

Показатели

НК

СКИ-3

СКИ-3-01

СКМС-30 АРКМ-15

СКД

Адгезия к валкам

4

3

3

4

1

Когезионная прочность

4

3

4

2

1

Конфекционная клейкость

4

3

3

4

1

Эластическое восстановление

´´´

´´

´´

´´´

´

Шприцуемость

4

3

3

4

1

Каландруемость

4

4

4

3

1

Эластичность

4

4

4

2

4

Прочность связи с кордом

4

4

4

4

4

Усталостная выносливость при:

– больших напряжениях

4

3

3

2

1

– малых напряжениях

2

2

2

3

4

Коэффициент трения:

– по мокрой поверхности

3

3

3

4

1

– на льду

3

3

3

2

4

Стойкость к механическим повреждениям

4

3

3

4

1

Озоностойкость

1

1

1

1

1

Стойкость к растрескиванию по канавкам

3

3

3

2

4

Износостойкость:

– в мягких условиях
эксплуатации

3

3

3

3

3

– в жестких условиях
эксплуатации

2

2

2

3

4

Морозостойкость

3

3

3

2

4

Примечания: 1. ´ – высокое; ´´ – среднее; ´´´ – низкое. 2. 1 – плохо; 2 – умеренно; 3 – хорошо;
4 – очень хорошо.

Добавление БСК к изопреновым каучукам позволяет повысить стойкость резин к реверсии при вулканизации, термоокислительную устойчивость и сцепление с мокрой дорогой. С другой стороны, введение небольших количеств СКИ-3 в протекторные резины на основе БСК и БСК + СКД повышает конфекционную клейкость, прочность связи с брекером и прочность стыка протектора.

Добавки СКД (25–40 мас. ч.) обеспечивают повышение динамического модуля, износостойкости шин, стойкости к растрескиванию по канавкам протектора и морозостойкости. При этом комбинирование СКД с СКИ-3 и БСК позволяет компенсировать присущие резинам из СКД неудовлетворительные технологические свойства, склонность к скалыванию, низкий коэффициент трения.

Комментарии закрыты.