Особенностью системы централизованного теплоснабжения лесозаготовительных предприятий является малая доля расхо­дования производимой тепловой энергии на технологические цели. В основной своей части тепловую нагрузку котельных составляет тепло, расходуемое на отопление производственных зданий, жилых и социально-бытовых помещений. В связи с этим тепловая нагрузка на котельные носит явно выражен­ный сезонный характер. Летом тепловая нагрузка на котель­ную минимальна по величине, зимой же имеет место явно вы­раженный максимум потребности в тепле, а следовательно, и в топливе для котельной.

Зимний максимум тепловых нагрузок котельных лесозаго­товительных предприятий приходится на самые холодные месяцы года — декабрь и январь. Как правило, древесных от­ходов в эти месяцы для котельных не хватает. На предприя­тиях, работающих с технологией, предусматривающей вывоз­ку на нижний склад деревьев в холодные зимние месяцы ко­личество лесосечных отходов резко уменьшается. На морозе древесина становится хрупкой и большая часть ветвей to сучьев отделяется от деревьев при ударе их о грунт при валке и остается на лесосеке. Выход лесосечных отходов при вы­возке деревьев в эти месяцы не превышает по указанной при­чине 4% общего объема вывозки.

Производство топливной щепы из низкосортной и дровяной древесины в холодные зимние месяцы затруднено, так как промороженная древесина обладает повышенной прочностью. При измельчении такой древесины повышается расход энер­гии в расчете на кубометр щепы, снижается производитель­ность труда рабочих, занятых на приготовлении щепы, быстро затупляются и выходят из строя ножи рубительных машин.

В летний период древесных отходов в лесозаготовительных предприятиях обычно образуется больше, чем требуется для обеспечения топливом работы котельной. Это обусловлено тем, что в летние месяцы тепловая нагрузка котельных резко уменьшается, цеха деревообработки, где образуются отходы, имеют более высокую программу производства, а выход лесо­сечных отходов при вывозке деревьев увеличивается, доходя в отдельных случаях до 14% объема вывозимой древесины.

Во многих предприятиях излишки древесных отходов, об­разовавшихся в летнее время, вывозятся в отвалы. В отвалах скапливаются постепенно большие объемы мелких древесных отходов. При длительном времени нахождения мелкой древе­сины в отвалах она под действием гнилостных бактерий и грибков разрушается, выделяя при этом различные токсичные вещества, которые вымываются из отходов поверхностными водами, загрязняя при этом почву, водоемы, ручьи и речки. Ущерб, наносимый при этом природе, трудно оценить. Образо­вание отвалов мелких древесных отходов недопустимо как по экологическим требованиям, так и по соображениям необхо­димости экономии топливных ресурсов. В отвалах мелких дре­весных отходов безвозвратно теряется древесная биомасса, которая может быть эффективно использована в энергетиче­ских целях и является одним из ценных видов топливных вто­ричных энергетических ресурсов. На вывозку летом мелких древесных отходов в отвалы предприятия несут дополнительно бесполезные трудовые и денежные затраты. При вывозке в летнее время отходов в отвалы в зимние месяцы приходится измельчать в топливную щепу стволовую древесину, которая может быть использована для производства технологической щепы или для других видов технологической переработки.

Строительство складов для межсезонного хранения мелких отходов преследует, если исходить из вышеизложенного, сле­дующие цели:

Вовлечь в топливный баланс лесозаготовительных пред­приятий дополнительные объемы вторичных топливных энер­гетических ресурсов;

Обеспечить требования экологии по охране окружающей среды;

Повысить степень полезного использования заготавливаемой древесины путем замены в зимнее время стволовой древе­сины, используемой на топливную щепу, древесными отхо­дами со склада межсезонного хранения;

Ликвидировать бесполезные затраты труда и денежных средств на вывозку мелких древесных отходов в отвалы, а также на производство топливной щепы из стволовой древе­сины в зимнее время в том же объеме;

Преодолеть зимний максимум тепловых нагрузок за счет более сухого древесного топлива, поступающего со склада меж­сезонного хранения.