На рис. 15 и 16 приведены эпюры распределения напряжений в различных сечениях соединения с накладками, осуществленного

лобовыми швами. Приведенные данные показывают, что напря­женное состояние в сечениях лобовых швов является весьма сход­ным с напряженным состоянием угловых швов соединения впритык.

Наиболее существенное различие соединения с накладками, осуществляемого лобовыми угловыми швами, от соединения впри­тык состоит в том, что по своей конструкции соединение с наклад - 4* 51

ками не может быть улучшено за счет увеличения глубины про­вара и его прочностные характеристики находятся на уровне наи­менее надежного типа соединения впритык.

Проводившиеся ранее исследования [21 ] показали, что в слу­чае применения только боковых угловых швов, а также и комби­нации боковых и лобовых угловых швов для передачи усилий на накладки, условия распределения напряжений в подобных соеди­нениях не получают существенного улучшения и выносливость для всех их конструктивных разновидностей остается примерно на одном и том же уровне, который является весьма низким. По этой причине соединения с накладками, как и все другие соединения внахлестку, применять в конструкциях, воспринимающих вибра ционные нагрузки, не рекомендуется.

Дополнительные данные о напряженном состоянии в лобовых угловых швах позволили уточнить эпюру распределения каса­тельных напряжений в сечении по подошве углового шва, при определении которой в ранее проведенных исследованиях [45] была допущена неточность (эпюра не уравновешивалась внешними силами).