Локомотивы с двигателями внутреннего сгорания, называемые мотовозами, широко применяют на кирпичных, известковых и других заводах строительных материалов. Кроме общего различия по сцепному'весу и формулам колес, мотовозы разделяют по типу и мощности двигателя. По типу двигателя: с карбюраторными двигателями (автомобильного и тракторного типа), работающими на бензине или керосине; с дизельными двигателями, работающими иа тяжелом жидком топливе. По мощности двигателя: мотовозы малой мощности от 5 до 30 л. е.; средней мощности — от 30 до 100 л. с. и большой мощности — от 100 л. с. и выше.

Мотовозы с двигателями большой мощности применяют редко и в данном учебнике они не рассматриваются.

Компоновка мотовоза, как и всех тягачей с двигателями вну­треннего сгорания, выполняется по схеме: двигатель—муфта сцеп­ления—коробка передач с реверсом—рабочая трансмиссия. Такая компоновка учитывает свойства двигателей внутреннего сгорания. Для запуска двигателя вхолостую мотовозы имеют муфту сцепле­ния (фрикционную муфту), с помощью которой двигатель отклю­чается от рабочей трансмиссии. Из-за невозможности реверсирова­ния двигателя в мотовозах устраивают механический реверс. Для. ступенчатого изменения скорости при пуске и для переклю­чения скорости при изменении профиля пути устанавливают коробку передач.

К мотовозам средней мощности относится мотовоз типа МУЗ-4 для колеи 750 мм (рис. 165). На мотовозе установлен автомобиль - вый двигатель. Чтобы мотовоз мог проходить по кривым неболь­шого радиуса, рама его установлена иа двух ходовых тележках. Рама с тележками соединена шариирно, благодаря чему возможен поворот тележек относительно рамы иа некоторый угол. Движе­ние тележкам от коробки передач сообщается через карданные •'валы. Реверсирование осуществляется при помощи промежуточ­ной шестерни. Для того чтобы все оси были движущими, их в каж­дой тележке попарно соединяют между собой цепной передачей. Тормозная система в таких мотовозах рычажная, управляемая :от руки; освещение электрическое.

На кирпичных, черепичных и известковых заводах получил 'значительное распространение мотовоз МКД-35.

Техническая характеристика мотовозов узкой колеи

Колея в мм............................................

Сцепной вес в т......................................

Максимальная нагрузка на ось в т

Двигатель..............................................

Топливо ................................................

Мощность двигателя в л. с. • - . Минимальный радиус кривой в м Скорость движения в км/ч: Первая

Вторая третья четвертая пятая -

Тяговое усилие на крюке (на горизонталь­ной площадке) в кг:

Для первой скорости.................................

» второй » ..............................

» третьей » ..............................................

» четвертой » ..........................................

» пятой » ..............................

Габариты в мм:

Длина ........................................................

Ширина .....................................................

Высота ......................................................

МКД-35

750 6,0 3,0

Дизель Д-35 Дизельное