В шинной промышленности РФ и в странах СНГ используется металлокорд, разработанный несколько десятилетий тому назад. В мире разработано и опробовано множество конструкций, имеющих явное преимущество по своим характеристикам, а также стоимости. Они характеризуются наличием проволок повышенною диаметра и прочности, улучшенным проникновением резины для брскера, повышенной усталостной выносливостью для каркаса. Эго позволяет и увеличить производительность свивки, и улучшить техни^ские характеристики шин.

Проблема металлокорд-резина: Технологие отказы при пробеге 30-50 тыс. км связаны в т. ч. с разрушением металлокордной системы. Для обеспечения повышения работоспособности резиномегаллических систем необходимо:

4) улучшить свойства металлокорда: прочность, технологичность, конструкция, покрытие;

5) использовать эффективный ускоритель вулканизации замедленного действия, более эффективные Со-содержащие промоторы адгезии, полимерную серу,

6) создание рецептур обкладочных резиновых смесей с испотьзованием новых материалов.

По мнению зарубежных специалистов требования к метал жжорду, используемому в каркасных и брекерных слоях отличаются:

- важные характеристики для металлокорда каркасных слоев: разрывное усилие, адгезия к резине; сопротивление к ьоррозии; сохранение прочности в процессе эксплуатации; усталостная выносливость; вес слоя каркаса;

- важные характеристики для металлокорда брекерных слоев: разрывное усилие; адгезия к резине; полнота проникновения резины в структуру металлокорда] сопротивление выходу, изгибная жесткость; вес слоя брокера.

Прочность металлокорда в каркасе и ее сохранение в процессе эксплуатации реализуется за счет использования проволоки с высокой удельной прочностью (НТ), а также их компактного расположения в витой с:руктуре.

Другой характеристикой, позволяющей оценивать уровень выносливости металлокорда в каркасе при изменяющемся уровне напряженного состояния, является предел усталости. Известно, что предел усталости зависит от геометрии расположения проволок, технологических особенностей проволочных переделов, качества используемой катанки и величине остаточных внутренних напряжений в проволоках после свивки.

Показатель изгибной жесткости в брекерных слоях шин определяет стабильность формы под нагрузкой, величину пятна контаста и, соответственно уровень сопротивления качению. Применение проволок повышенного диаметра в мстаплокорде позволяет обеспечивать необходимую жесткость брекерного слоя и по возможности уменьшать количество слоев в шине.

И

Большинство ведущих шинных фирм предъявляют высокие требования к коррозионной стойкости метатлокорда, используемого в брекере, т. к. большой процент преждевременного выхода шин из эксплуатации происходит по причине коррозии. В основном это характерно для металлокорда, у которого после вулканизации имеются внутренние канаты для распространения влаги. Этого недостатка нет в специальных конструкциях металлокорда вследствие последовательно расположенных участков с закрытой и открытой структурой.